Was ist der richtige Reifendruck für Rennräder?

Manchmal haben die kleinsten Änderungen die größte Wirkung... Die größte Leistungsverbesserung, die Sie an Ihrem Rennrad vornehmen können, sind nicht etwa leichtere Komponenten oder ein moderner Diffusor. Es ist vielmehr der Druck Ihrer Reifen. Wenn Sie nicht auf den Reifendruck achten, ist die Luftmenge in Ihren Reifen wahrscheinlich nicht ideal, sondern geradezu schlecht. Ein falscher Reifendruck führt zu Reifenpannen und vermindertem Fahrkomfort. Lesen Sie also die folgenden Tipps, um den perfekten Reifendruck für Ihr Rennrad zu finden.

Pumpen Sie Ihre Reifen auf

Mit dem richtigen Reifendruck rollt Ihr Fahrrad schnell und reibungslos, Sie fahren komfortabel und vermeiden Reifenpannen. Schmale Reifen brauchen mehr Luftdruck als breite: Rennradreifen brauchen in der Regel 5,5 bis 8,5 bar.

Pssst ... das Wort bar kommt vom griechischen Wort báros (Schwere). Es ist eine praktische Einheit, die in der Industrie und im täglichen Leben verwendet wird. Spaßfakt: Um uns herum herrscht immer ein Druck. Der normale Umgebungsdruck auf Meereshöhe beträgt 1 bar.

Der ideale Reifendruck hängt von Ihrem Gewicht ab. Je schwerer Sie sind, desto höher sollte Ihr Reifendruck sein. Ein Beispiel: Ein Radfahrer mit einem Gewicht von 75 kg kann 7,5 bar auf seinem Rennrad verwenden. Bei einem 90 kg schweren Radfahrer sollten es 8,5 bar sein und ein 60 kg schwerer Fahrer kann bereits mit 6 bar fahren. Es ist wichtig zu erwähnen, dass Sie den vom Hersteller empfohlenen Reifendruck niemals über- oder unterschreiten dürfen. Dieser ist auf der Seite des Reifens angegeben.

Kontrollieren Sie den Reifendruck Ihres Fahrrads regelmäßig

Reifen verlieren mit der Zeit immer Luft. Aus allen Reifen, egal wie gut und teuer sie sind, entweicht Luft. Das kann von ein paar halben Bar pro Woche bis zu einem drastischen Abfall über Nacht reichen. Der Luftverlust nimmt zu, wenn Druck auf den Reifen ausgeübt wird oder wenn die Temperatur deutlich sinkt. Pro 10 Grad Celsius, um die die Temperatur sinkt, gehen etwa 2 % Luft aus dem Reifen verloren. Manche Radfahrer prüfen den Reifendruck vor jeder Fahrt, andere einmal pro Woche. Wichtig ist, dass Sie sich regelmäßige Kontrollen zur Gewohnheit machen, die für Sie funktionieren. Wenn Sie das nicht tun, fahren Sie wahrscheinlich oft mit dem falschen Reifendruck.

Haben Sie Ihren Reifen während einer Fahrt mit einem CO2-Kanister repariert? Dann prüfen Sie Ihren Reifendruck nach einer Stunde erneut. Denn Kohlendioxid dringt noch schneller in den Reifen ein als Luft.

Finden Sie den richtigen Reifendruck

Den Reifendruck kann man nicht einfach einstellen und vergessen. Oft wird angenommen, dass ein höherer Reifendruck einen geringeren Rollwiderstand bedeutet, weil sich harte Reifen auf einer glatten Fahrbahn weniger durchbiegen und eine kleinere Aufstandsfläche bilden. Aber keine Straße ist vollkommen glatt. Richtig aufgepumpte Fahrradreifen passen sich Unebenheiten an und absorbieren Stöße. Ein zu hoher Reifendruck überträgt die Stöße auf den Radfahrer, was sich negativ auf die Geschwindigkeit und den Fahrkomfort auswirkt. Auf einem neuen Straßenbelag fühlen sich Ihre Reifen mit 7,5 bar vielleicht großartig an, aber auf einer rauen Straße rollen sie mit 7 bar vielleicht schneller. Bei Nässe können Sie 0,5 bis 1 bar weniger als normal verwenden, um eine bessere Straßenhaftung zu erzielen.

Nicht zu viel Luft aufpumpen

Mehr ist nicht immer besser! Die allgemeine Tendenz geht dahin, den Reifendruck häufig zu erhöhen. Der auf der Reifenflanke angegebene maximale Reifendruck ist ein Höchstwert und in der Regel tatsächlich zu hoch, um zu fahren. Außerdem berücksichtigt er nicht die Faktoren, die den Reifendruck beeinflussen, wie z. B. die Größe des Fahrers und das Gelände. Vor allem, wenn Sie vor kurzem auf breitere Reifen umgestiegen sind, eine Fahrt mit vielen Kurven und Serpentinen bevorsteht oder Sie auf einem Untergrund wie z. B. Asphalt fahren, sollten Sie den Druck senken. Obwohl der Rollwiderstand bei niedrigerem Luftdruck zunimmt, zeigen mehrere Studien, dass der Rollwiderstand verschiedener Straßenreifen nur geringfügig zunimmt, und zwar in der Größenordnung von ein paar Watt Leistung, selbst bei einem Luftdruck von bis zu 6 bar auf Standardstraßenreifen. Bedenken Sie auch, dass der Rollwiderstand nur einen Bruchteil der Kräfte ausmacht, die wir überwinden müssen (der größte Teil ist der Windwiderstand oder, an Steigungen, die Schwerkraft). Die größten Unterschiede beim Rollwiderstand liegen nicht im Reifendruck, sondern in der Wahl des Reifens, den Sie verwenden. Lesen Sie hier, wie Sie den richtigen Reifen für Ihr Rennrad auswählen.

Übersicht über den Reifendruck für Rennräder

Vorsicht mit der Standpumpe

Wenn Sie Ihre Reifen mit einer Standpumpe aufpumpen, ist das Manometer wahrscheinlich nicht sehr genau. Standpumpenmanometer messen den Druck am Manometer, d. h. sie messen den Luftdruck in der Pumpe, nicht im Reifen. Und die Qualität der Manometer variiert - sie können um ein paar Punkte abweichen. Die gute Nachricht ist, dass die meisten Manometer zumindest konsistent sind, auch wenn sie nicht ganz genau sind; so pumpen Sie wenigstens jedes Mal auf den gleichen Druck auf. Als Lösung können Sie ein separates Manometer kaufen. Ein Nadelmanometer ist erschwinglich, genau und langlebig.

Spielen Sie mit verschiedenen Reifendrucken

Es ist durchaus üblich, Vorder- und Hinterreifen gleich aufzupumpen. Aber Ihr Gewichtsverhältnis ist nicht 50% vorne und 50% hinten. Bei Radfahrern sind es in den meisten Fällen 40 % vorne und 60 % hinten.

Welchen Reifendruck Sie bevorzugen, hängt also von einer Reihe von Faktoren ab, z. B. von Ihrer Reifenwahl und Ihrem Fahrstil, aber es ist auch klar, dass Sie nicht vorne und hinten den gleichen Druck haben sollten. Wenn Sie also 70 kg wiegen und eine Gewichtsverteilung von 40-60 haben, dann lasten 42 kg auf dem Hinterrad und 28 kg auf dem Vorderrad. Es ist also logisch, dass Sie vorne proportional weniger Druck ausüben sollten. Es werden nicht 50 % weniger sein, aber es ist nicht unvernünftig zu denken, dass es 15-20 % weniger sein könnten.

Experimentieren Sie mit dem Reifendruck, indem Sie die Luft an Vorder- und Hinterreifen um jeweils 5 % ablassen (prozentual, nicht in bar, denn Vorder- und Hinterreifen sind unterschiedlich und sollten proportional verändert werden). Fahren Sie los und achten Sie darauf, wie es sich anfühlt, und scheuen Sie sich nicht, noch ein wenig mehr abzulassen. Der ideale Reifendruck sorgt für ein komfortables Fahrverhalten und ein sicheres Gefühl in Kurven. Sobald sich das Vorderrad in scharfen Kurven auch nur leicht unruhig anfühlt, erhöhen Sie den Reifendruck wieder um einige Prozent. Messen Sie den Reifendruck vorne und hinten mit Ihrem Messgerät und notieren Sie ihn als Basis. Denken Sie aber daran, dass sich der perfekte Druck je nach Bedingungen, Gelände, Wetter und bei einem Wechsel der Reifengröße oder -marke ändern kann.

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