Worauf sollten Sie bei der Auswahl von Fahrradreifen achten?

Die Reifen an Ihrem Fahrrad sind zweifellos eines der wichtigsten Teile. Sie beeinflussen Ihre Leistung, Ihren Fahrkomfort und Ihre Sicherheit. Ein günstiges Fahrrad mit guten Reifen und dem richtigen Luftdruck fährt manchmal besser als ein teures Fahrrad mit den falschen Reifen. In diesem Artikel sehen wir uns die Reifen für Rennräder genauer an. Rennradreifen zeichnen sich durch ein schmales Profil und eine glatte Lauffläche aus. Diese Kombination sorgt für einen geringeren Rollwiderstand und damit für eine bessere Leistung auf dem Fahrrad.

Breite des Reifens

In der Regel gilt: Je schmaler der Fahrradreifen ist, desto geringer ist der Widerstand gegenüber dem Boden. Je schmaler, desto schneller sind Sie unterwegs. Die Breite von Fahrradreifen reicht von 19 bis 100 mm. Dabei werden die dünnsten Reifen für Bahnräder verwendet. Und die breitesten Reifen für den schweren Mountainbike-Einsatz. Bei Rennrädern gibt es in der Regel drei Standardreifenbreiten: 23, 25 oder 28 mm. Vor ein paar Jahren war der 23-mm-Reifen der beliebteste. In den letzten Jahren wurde der 25-mm-Reifen als Standardreifen für Rennräder angesehen. Inzwischen ist ein Trend zum 28-mm-Reifen zu beobachten.

Je schmaler der Reifen ist, desto schneller ist man unterwegs. Warum also wird heutzutage immer häufiger ein etwas breiterer Reifen gewählt? Das ist leicht zu erklären. Das Aufkommen von immer leichteren, aber auch steiferen Materialien, wie z. B. Carbon, hat dazu geführt, dass Rennräder weniger komfortabel sind. Die Stahlrahmen der Vergangenheit waren weniger leicht und schnell, fingen aber die Vibrationen gut ab. Die Lösung besteht darin, den Reifen zu verbreitern. Auf diese Weise wächst der Reifen nicht nur in der Breite, sondern auch in der Höhe. Die zusätzliche Höhe absorbiert mehr Vibrationen und Bodenunebenheiten. Diese werden somit nicht an den Radfahrer weitergegeben. Ein breiterer Reifen sorgt also für mehr Komfort. Haben Sie ein älteres Rennrad? Dann müssen Sie eventuell einen anderen 23-mm-Reifen kaufen.

TL;DR

• Drei Standardbreiten im Radsport: 23, 25 und 28 mm.
• Die Reifenbreite beeinflusst den Widerstand.
• Steifere Rennradmaterialien bieten weniger Komfort.
• Ein breiterer Reifen bietet mehr Komfort.
• Die moderne Standardbreite ist 25 oder 28 mm.

Widerstandsfähigkeit des Fahrradreifens

Im vorigen Beitrag haben wir gesehen, dass die Reifenbreite den Widerstand beeinflusst. Und je geringer der Widerstand ist, desto weniger Energie braucht man, um sich vorwärts zu bewegen. Der Widerstand eines Reifens ist ein komplexes (physikalisches) Thema. In diesem Artikel behandeln wir den Rollwiderstand, den Luftwiderstand und den Reibungswiderstand.

Rollwiderstand eines Fahrradreifens

Was genau bedeutet Rollwiderstand? Es handelt sich um den Energieverlust während der Drehung des Rades und der Reibung mit einer Oberfläche. Mit anderen Worten: die Kraft, die durch den Kontakt zwischen Reifen und Boden verloren geht. Je größer die Fläche des Reifens ist, die den Boden berührt, desto mehr Energie wird für die Fortbewegung benötigt. Die wichtigsten Faktoren, die den Rollwiderstand beeinflussen, sind: Reifendruck, Reifenbreite und Profil.

Reifendruck

Der Reifendruck bei Fahrradreifen ist aus mehreren Gründen wichtig. Wie Sie gerade gelesen haben, sorgt der richtige Reifendruck für einen geringen Rollwiderstand. Sie brauchen dann weniger Energie, um den gleichen Vortrieb - die gleiche Geschwindigkeit - zu erreichen. Allerdings sollten Sie den Reifen nicht zu stark aufpumpen. Sie verlieren dann an Komfort und Ihre Fahrt wird weniger angenehm sein als bei richtigem Druck. Ein zu harter Reifen führt außerdem dazu, dass Sie schneller eine Reifenpanne bekommen. Ein zu niedriger Reifendruck hingegen führt zu einer Verringerung der Geschwindigkeit. Außerdem nutzt sich ein zu weicher Reifen schneller ab. Eine Schande! Wie stark sollten Sie also Ihren Fahrradreifen aufpumpen? Ein durchschnittlicher Rennradreifen braucht zwischen 6 und 8 bar.

Breite des Reifens

Weiter oben in diesem Artikel haben wir uns mit der Breite des Fahrradreifens beschäftigt. Dort haben wir festgestellt, dass der Rollwiderstand umso höher ist, je breiter der Reifen ist. Das ist grundsätzlich richtig, aber es gibt einen kleinen Vorbehalt. Denn ein breiterer Reifen bietet nicht immer eine größere Kontaktfläche mit dem Boden. Das liegt daran, dass ein breiter Reifen breit und kurz ist, während ein schmaler Reifen schmal und lang ist. Obwohl die Aufstandsfläche die gleiche ist, passt in den breiteren Reifen mehr Luft.

Profil

Sie haben es sicher schon bemerkt. Radfahrer fahren mit Niederquerschnittsreifen und Mountainbiker mit Hochquerschnittsreifen. Je weniger Profil der Fahrradreifen hat, desto geringer ist der Widerstand. Aber auch der Grip. Ein Niederquerschnittsreifen ist also für einen (relativ) rutschigen Untergrund wie Asphalt gemacht. Je mehr Profil ein Reifen hat, desto besser fährt er sich auf unebenem Gelände. Mountainbiker fahren daher mit ziemlich viel Profil auf dem Reifen, um auf unwegsamem Gelände so viel Grip wie möglich zu haben. Beim Gravelbiking liegt das Reifenprofil zwischen dem eines Rennrads und eines Mountainbikes. Gravelbiker nähern sich mit einem dünnen Reifen der Geschwindigkeit von Radfahrern an. Gleichzeitig wollen sie aber auch mehr Grip. Das Profil eines Gravelbike-Reifens ist daher gröber als das eines Rennrads.

Luftwiderstand eines Radfahrers

Es besteht ein linearer Zusammenhang zwischen Rollwiderstand und Geschwindigkeit. Aber ein exponentielles Verhältnis zwischen Luftwiderstand und Geschwindigkeit! Wenn Sie also Ihren Rollwiderstand richtig eingeschätzt haben, ist es unglaublich wichtig, auf Ihren Luftwiderstand zu achten. Viele Radfahrer behaupten, dass eine Verringerung des Luftwiderstands nur bei höheren Geschwindigkeiten (+40 km/h) sinnvoll ist. Da der Luftwiderstand exponentiell ansteigt, ist daran etwas Wahres dran. Wenn Sie Ihre Geschwindigkeit von 20 km/h auf 40 km/h erhöhen, ist der Luftwiderstand nicht nur zwei-, sondern achtmal so hoch. Aber auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten lohnt es sich, an der Aerodynamik zu arbeiten. Die folgenden Faktoren haben den größten Einfluss auf Ihre Aerodynamik: Fahrrad, Kleidung und Körperhaltung. Ein [aerodynamisches Outfit] hilft Ihnen zum Beispiel, Energie zu sparen.

Reibungswiderstand eines Fahrradreifens

Der Reibungswiderstand umfasst die rotierenden Teile eines Fahrrads, die einen Widerstand verursachen. Denken Sie zum Beispiel an die Fahrradkette, die Kettenschaltung und die Ritzel. Wenn Sie mit hochwertigem Material fahren, ist der Reibungswiderstand oft von geringer Bedeutung. Die rotierenden Teile eines Fahrrads, zum Beispiel der Antrieb (Kette), verursachen ebenfalls Widerstand. Aber dieser Reibungswiderstand ist im Gesamtwiderstand beim Radfahren von untergeordneter Bedeutung.

TL;DR

• Die wichtigsten Faktoren, die den Rollwiderstand beeinflussen, sind: Reifendruck, Reifenbreite und das Profil des Fahrradreifens.
• Ein zu hoher Reifendruck (ein zu harter Fahrradreifen) verringert den Komfort auf dem Fahrrad. Außerdem wird der Reifen schneller durchstochen.
• Ein zu niedriger Reifendruck (Fahrradreifen ist zu weich) bedeutet, dass Sie stärker in die Pedale treten müssen, um vorwärts zu kommen. Außerdem verschleißt der Fahrradreifen viel schneller.
• Je weniger Profil der Fahrradreifen hat, desto weniger Widerstand gibt es. Aber auch weniger Grip auf der Straße.
• Eine Verringerung des Luftwiderstands ist immer sinnvoll. Auch bei niedrigen Geschwindigkeiten.
• Der Reibungswiderstand ist für den Gesamtwiderstand von untergeordneter Bedeutung.

Widerstandsfähigkeit gegen Reifenpannen

Reifenpannen sind immer ärgerlich. Zum Glück haben Sie einen großen Einfluss darauf, wie oft Sie eine Panne haben. Die Wahl des Materials spielt eine Rolle, aber auch Ihr Fahrverhalten und wie oft Sie Ihre Reifen kontrollieren.

Reifendruck

Der Reifendruck ist eine der wichtigsten Komponenten. Er hat nicht nur einen großen Einfluss auf Ihre Leistung und Widerstandsfähigkeit, sondern der richtige Reifendruck hilft auch, Reifenpannen zu vermeiden. Ist der Druck zu niedrig, haben Steine leicht die Möglichkeit, sich zwischen Felge und Reifen einzuschleichen. Ein zu niedriger Reifendruck führt außerdem dazu, dass sich das Gummi schneller abnutzt und anfälliger für scharfe Gegenstände wird. Wenn der Reifendruck zu hoch ist, braucht der Reifen eine glatte Oberfläche. Daher ist es besser, den Reifendruck auf Strecken mit vielen Unebenheiten wie Kieselsteinen, Schlaglöchern und Bodenwellen etwas zu verringern.

Qualität von Fahrradreifen

Ein guter Fahrradreifen hat eine Anti-Pannen-Schicht. Speziell entwickelte Rennradreifen, Mountainbike-Reifen oder Gravel-Bike-Reifen einer guten Marke haben die richtige Menge an Pannenschutz. Außerdem befindet sich auf dem Fahrradreifen oft eine Markierung, die anzeigt, ob der Reifen ausgetauscht werden muss. Dabei handelt es sich um zwei kleine Löcher im Abstand von einigen Zentimetern. Wenn beide Löcher abgenutzt sind, muss der Reifen ausgetauscht werden.

Kontrollieren Sie den Fahrradreifen und die Felge regelmäßig

Vielleicht eine der wichtigsten Maßnahmen zur Vermeidung von Reifenpannen: Kontrolle! Überprüfen Sie regelmäßig Ihren Außenreifen, den Schlauch und die Felge. Denn eine abgenutzte Felge kann zu häufigen Reifenpannen führen. Und ein alter Schlauch ist anfälliger für Reifenpannen.

TL;DR

• Richtiger Reifendruck verhindert Reifenpannen.
• Die Qualität der Fahrradreifen hat einen großen Einfluss darauf, wie oft Sie eine Reifenpanne haben.
• Prüfen Sie den Schlauch, den äußeren Reifen und die Felge häufig.

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