¿Cuál es la presión correcta de los neumáticos para la bicicleta de carreras?

A veces, los cambios más pequeños tienen el mayor impacto... La mayor mejora en el rendimiento que puedes hacer en tu bicicleta de carretera no son componentes más ligeros o un difusor avanzado. Es la presión de tus neumáticos. Si no prestas atención a la presión de los neumáticos, la cantidad de aire en ellos probablemente no sea ideal, sino incluso francamente mala. Una presión incorrecta de los neumáticos conduce a pinchazos y a una disminución de la comodidad. Por eso, lee los consejos a continuación para encontrar la presión perfecta para tus neumáticos de carretera.

Infla tus neumáticos

Con la presión adecuada, tu bicicleta rueda rápida y suavemente, te sientes cómodo y evitas pinchazos. Los neumáticos estrechos necesitan más presión de aire que los anchos: los neumáticos de carretera generalmente requieren de 5,5 a 8,5 bares.

Pssst... la palabra bar proviene de la palabra griega báros (peso). Es una unidad práctica utilizada en la industria y la vida diaria. Dato curioso: siempre hay presión a nuestro alrededor. La presión ambiental estándar a nivel del mar es igual a 1 bar.

La presión ideal de los neumáticos depende de tu peso. Cuanto más peses, mayor debe ser la presión de tus neumáticos. Por ejemplo: un ciclista de 75 kg puede usar 7,5 bares en su bicicleta de carretera. Entonces, un ciclista de 90 kg debe estar alrededor de 8,5 bares y un ciclista de 60 kg puede andar con 6 bares. Es importante mencionar que nunca debes exceder o estar por debajo de la presión recomendada por el fabricante. Esto está indicado en el lateral del neumático.

Revisa regularmente la presión de los neumáticos de tu bicicleta

Los neumáticos siempre pierden aire con el tiempo. El aire se escapa de todos los neumáticos, por muy buenos y caros que sean. Esto puede variar desde unas pocas décimas de bar por semana hasta descensos drásticos durante la noche. La pérdida de aire aumenta si hay presión sobre el neumático o cuando la temperatura baja significativamente. Por cada 10 °C que baja la temperatura, se pierde aproximadamente un 2% de aire del neumático. Algunos ciclistas revisan la presión de los neumáticos antes de cada salida, otros una vez por semana. Lo más importante es que desarrolles un hábito de revisiones regulares que funcione para ti. Si no lo haces, probablemente conducirás a menudo con una presión incorrecta en los neumáticos.

¿Has reparado tu neumático con un cartucho de CO2 durante una salida? Entonces revisa la presión de los neumáticos una hora después. El dióxido de carbono atraviesa el neumático aún más rápido que el aire.

Busca la presión de neumáticos correcta

La presión de los neumáticos no es algo que puedas ajustar y olvidar. A menudo se piensa que una mayor presión equivale a una menor resistencia a la rodadura, porque los neumáticos duros en una superficie lisa se deforman menos y crean una menor área de contacto. Pero ninguna carretera es perfectamente lisa. Los neumáticos de bicicleta correctamente inflados se adaptan a los baches y absorben los golpes. Los neumáticos de bicicleta demasiado inflados transmiten los golpes al ciclista, lo que afecta la velocidad y la comodidad de conducción. En una carretera nueva, tus neumáticos pueden sentirse geniales con 7,5 bar, pero en una carretera rugosa pueden rodar más rápido con 7 bar. En condiciones húmedas, puedes usar de 0,5 a 1 bar menos de lo normal para un mejor agarre en la carretera.

No inflar demasiado

¡Más no siempre es mejor! La tendencia general es aumentar a menudo la presión de los neumáticos. La presión máxima indicada en el lateral del neumático es un máximo y, en realidad, suele ser demasiado alta para conducir. Además, no tiene en cuenta factores que afectan la presión de los neumáticos, como el tamaño del ciclista y el terreno. Especialmente si recientemente has cambiado a neumáticos más anchos, estás a punto de comenzar una ruta llena de curvas y giros, o conduces en superficies como chip seal, querrás reducir la presión. Aunque la resistencia a la rodadura aumenta con una presión de neumáticos más baja, varios estudios muestran que la resistencia a la rodadura de diferentes neumáticos de carretera solo aumenta ligeramente, en el orden de unos pocos vatios de potencia, incluso con una presión de hasta 6 bar en neumáticos de carretera estándar. También ten en cuenta que la resistencia a la rodadura es solo una fracción de las fuerzas que debemos superar (la mayor parte es la resistencia del viento o, en colinas, la gravedad). Las mayores diferencias en la resistencia a la rodadura no están en la presión de los neumáticos, sino en el neumático que usas. Lee aquí cómo elegir el neumático adecuado para tu bicicleta de carreras.

Resumen de presión de neumáticos de bicicleta de carreras

Cuidado con la bomba de pie

Si inflas tus neumáticos con una bomba de pie, es probable que el manómetro no sea muy preciso. Los manómetros de bomba de pie miden la presión en el manómetro, por lo que miden la presión del aire en la bomba, no en el neumático. Y la calidad del manómetro varía: puede estar unos puntos fuera. La buena noticia es que la mayoría de los manómetros son al menos consistentes, aunque no sean completamente precisos; por lo tanto, al menos inflas cada vez a la misma presión. Como solución, puedes adquirir un manómetro separado. Un manómetro de aguja es asequible, preciso y duradero.

Juega con diferentes presiones de neumáticos

Es bastante común inflar los neumáticos delanteros y traseros de manera idéntica. Pero tu balance de peso no es del 50% delante y 50% detrás. Para los ciclistas, en la mayoría de los casos, es del 40% delante y 60% detrás.

Por lo tanto, la presión que prefieras depende de varios factores, como la elección de tus neumáticos y tu estilo de conducción, pero también está claro que no debes mantener la misma presión delante y detrás. Si pesas 70 kg con una distribución de peso de 40-60, eso significa 42 kg en la rueda trasera y 28 kg en la rueda delantera. Por lo tanto, es lógico que debas aplicar menos presión proporcionalmente en la parte delantera. No será un 50% menos, pero no es irracional pensar que podría ser entre un 15 y un 20% menos.

Experimenta con la presión de los neumáticos dejando salir aproximadamente un 5% de aire de los neumáticos delanteros y traseros (porcentaje, no bar, ya que los neumáticos delanteros y traseros son diferentes y deben cambiarse proporcionalmente). Sal a conducir y observa cómo se siente, y no temas dejarlos bajar un poco más. La presión ideal de los neumáticos te dará un viaje cómodo con una sensación de confianza en las curvas. Tan pronto como la rueda delantera se sienta un poco inestable en curvas cerradas, aumenta la presión de los neumáticos nuevamente en unos pocos por ciento. Mide la presión delantera y trasera con tu medidor y anótala como base, pero no olvides que la presión perfecta puede cambiar dependiendo de las condiciones, el terreno, el clima y si cambias de tamaño o marca de neumáticos.

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