Quelle est la bonne pression des pneus pour le vélo de route ?

Parfois, les plus petits changements ont le plus grand impact… La plus grande amélioration des performances que vous pouvez apporter à votre vélo de route n'est pas des pièces plus légères ou un diffuseur avancé. C'est la pression de vos pneus. Si vous ne faites pas attention à la pression des pneus, la quantité d'air dans vos pneus n'est probablement pas idéale, mais même carrément mauvaise. Une pression des pneus incorrecte entraîne des crevaisons et réduit le confort. Lisez donc les conseils ci-dessous pour trouver la pression de pneu idéale pour votre vélo de route.

Gonflez vos pneus

Avec la bonne pression des pneus, votre vélo roule rapidement et en douceur, vous êtes assis confortablement et vous évitez les crevaisons. Les pneus étroits ont besoin de plus de pression d'air que les pneus larges : les pneus de vélo de route ont généralement besoin de 5,5 à 8,5 bars.

Pssst... le mot bar vient du mot grec báros (lourdeur). C'est une unité pratique utilisée dans l'industrie et la vie quotidienne. Fait amusant : il y a toujours une pression autour de nous. La pression ambiante standard au niveau de la mer est égale à 1 bar.

La pression idéale des pneus dépend de votre poids. Plus vous pesez lourd, plus la pression de vos pneus doit être élevée. Par exemple : un cycliste de 75 kg peut utiliser 7,5 bars sur son vélo de course. Ensuite, un cycliste de 90 kg devrait être autour de 8,5 bars et un cycliste de 60 kg peut déjà rouler à 6 bars. Il est important de noter que vous ne descendez jamais au-dessus ou en dessous de la pression des pneus recommandée par le fabricant. Ceci est indiqué sur le flanc du pneu.

Vérifiez régulièrement la pression des pneus de votre vélo

Les pneus perdent toujours de l'air avec le temps. L'air s'échappe de tous les pneus, peu importe leur qualité et leur prix. Cela peut aller de quelques demi-barres par semaine à des baisses drastiques la nuit. La perte d'air augmente lorsqu'il y a de la pression sur le pneu ou lorsque la température baisse fortement. Pour chaque 10 °C de baisse de température, environ 2 % d'air est perdu du pneu. Certains cyclistes vérifient la pression des pneus avant chaque sortie, d'autres une fois par semaine. L'important est que vous développiez une habitude d'examens réguliers qui fonctionne pour vous. Si vous ne le faites pas, vous conduisez probablement souvent avec la mauvaise pression des pneus.

Vous avez réparé votre pneu avec un bus CO2 pendant un trajet ? Vérifiez à nouveau la pression des pneus après une heure. En effet, le dioxyde de carbone pénètre dans le pneu encore plus rapidement que l'air.

Trouver la bonne pression des pneus

La pression des pneus n'est pas quelque chose que vous pouvez régler et oublier. On pense souvent qu'une pression des pneus plus élevée équivaut à une résistance au roulement plus faible, car les pneus durs fléchissent moins sur une surface glissante et créent une surface de contact plus petite. Mais aucune route n'est parfaitement lisse. Des pneus de vélo correctement gonflés s'adaptent aux chocs et absorbent les chocs. Des pneus de vélo surgonflés transmettent des chocs au cycliste, diminuant la vitesse et le confort de conduite. Sur une nouvelle surface, vos pneus peuvent se sentir bien à 7,5 bars, mais sur une route accidentée, ils peuvent rouler plus vite à 7 bars. Dans des conditions humides, vous pouvez utiliser 0,5 à 1 bar de moins que la normale pour une meilleure adhérence sur la route.

Ne pas trop gonfler

Plus n'est pas toujours mieux ! La tendance générale est d'augmenter souvent la pression des pneus. La pression maximale des pneus indiquée sur le côté du pneu est un maximum et généralement trop élevée pour conduire. De plus, il ne prend pas en compte les facteurs qui affectent la pression des pneus, tels que la taille du pilote et le terrain. Surtout si vous êtes récemment passé à des pneus plus larges, si vous êtes sur le point de vous lancer dans une course pleine de virages et de lacets, ou si vous roulez sur des surfaces comme le chip seal, vous voudrez réduire votre pression. Bien que la résistance au roulement augmente avec une pression des pneus plus faible, plusieurs études montrent que la résistance au roulement de divers pneus route n'augmente que légèrement, de l'ordre de quelques watts de puissance, même à des pressions de gonflage allant jusqu'à 6 bars sur des pneus route standard. Rappelez-vous également que la résistance au roulement n'est qu'une fraction des forces que nous devons surmonter (la partie principale est la résistance au vent ou, sur les collines, la gravité). Les plus grandes différences de résistance au roulement ne résident pas dans la pression des pneus, mais dans le pneu que vous utilisez. Lisez ici comment choisir le bon pneu pour votre vélo de route.

Aperçu de la pression des pneus de vélo de route

Bande passante	Poids corporel (KG)
	<55	60	65	70	75	80	85+
23mm	6	6.5	7	7.5	8	8.5	8.5
25mm	5.5	6	6.5	7	7.5	8	8.5
28 & 32mm	4	4.5	5	5.5	6	6.5	8

Attention à la pompe à pied

Si vous gonflez vos pneus avec une pompe à pied, la jauge n'est probablement pas aussi précise. Les manomètres de pompe à pied mesurent la pression au manomètre, ils mesurent donc la pression d'air dans la pompe, pas le pneu. Et la qualité de la jauge varie - elle peut être décalée de quelques points.La bonne nouvelle est que la plupart des jauges sont au moins cohérentes, même si elles ne sont pas entièrement précises ; vous pompez donc à la même pression à chaque fois. Comme solution, vous pouvez acheter un compteur séparé. Une jauge à aiguille est abordable, précise et durable.

Jouez avec différentes pressions de pneus

Il est assez courant de gonfler les pneus avant et arrière à l'identique. Mais votre équilibre pondéral n'est pas de 50 % vers l'avant et 50 % vers l'arrière. Pour les cyclistes, c'est dans la plupart des cas 40 % à l'avant et 60 % à l'arrière.

La pression que vous préférez dépend donc d'un certain nombre de facteurs, tels que votre choix de pneus et votre style de conduite, mais il est également clair qu'il ne faut pas garder la même pression à l'avant et à l'arrière. Si vous pesez 70 kg avec une répartition du poids de 40 à 60, cela signifie 42 kg sur la roue arrière et 28 kg sur la roue avant. Il est donc logique que vous deviez mettre moins de pression à l'avant. Ce ne sera pas 50 % de moins, mais il n'est pas déraisonnable de penser que cela pourrait être de 15 à 20 % de moins.

Expérimentez avec la pression des pneus en dégonflant les pneus avant et arrière d'environ 5 % chacun (pourcentage, pas bar, car les pneus avant et arrière sont différents et doivent être changés proportionnellement). Allez faire un tour et faites attention à ce que vous ressentez, et n'ayez pas peur de le baisser un peu plus. La pression idéale des pneus vous offre une conduite confortable avec une sensation de confiance dans les virages. Dès que la roue avant semble un peu agitée dans les virages serrés, augmentez à nouveau la pression des pneus de quelques pour cent. Mesurez les pressions avant et arrière avec votre jauge et enregistrez-les comme référence, mais n'oubliez pas que la pression parfaite peut changer en fonction des conditions, du terrain, de la météo et si vous changez de taille ou de marque de pneus.

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