Waar moet je op letten bij het kiezen van fietsbanden?

De banden van je fiets zijn zonder twijfel een van de belangrijkste onderdelen. Ze hebben invloed op je prestaties, rijcomfort en veiligheid. Een budgetfiets met goede banden en de juiste bandenspanning kan soms beter rijden dan een dure fiets met de verkeerde banden. In dit artikel bekijken we racefietsbanden van dichterbij. Kenmerkend voor racefietsbanden zijn hun smalle profiel en gladde loopvlak. Die combinatie zorgt voor een lagere rolweerstand en daardoor betere prestaties op de fiets.

Bandbreedte

Als algemene regel geldt: hoe smaller de band, hoe minder contact hij met de ondergrond heeft. Daardoor ga je sneller. Bandbreedtes variëren van 19 tot 100 mm. De smalste banden worden gebruikt voor baanwielrennen. De breedste banden zijn bedoeld voor veeleisende mountainbiketochten. Voor racefietsen zijn er over het algemeen drie standaardbandbreedtes: 23, 25 of 28 mm. Een paar jaar geleden was de band van 23 mm het populairst. De afgelopen jaren werd de band van 25 mm gezien als de standaardband voor racefietsen. Inmiddels zien we een verschuiving naar de band van 28 mm.

Dus hoe smaller de band, hoe sneller je gaat. Waarom kiezen rijders tegenwoordig dan steeds vaker voor een iets bredere band? Daar is een duidelijke reden voor. Door de opkomst van steeds lichtere maar ook stuggere materialen, zoals carbon, is de racefiets minder comfortabel geworden. De stalen frames van vroeger waren minder licht en minder snel, maar absorbeerden trillingen goed. De oplossing is een bredere band. Zo neemt de band niet alleen in breedte, maar ook in hoogte toe. De extra hoogte absorbeert meer trillingen en oneffenheden in het wegdek. Daardoor worden ze niet doorgegeven aan de rijder. Een bredere band biedt daarom meer comfort. Heb je een oudere racefiets? Dan moet je er misschien nog een band van 23 mm voor kopen.

TL;DR

• Drie standaardbreedtes voor wielrennen: 23, 25 en 28 mm.
• De bandbreedte heeft invloed op de weerstand.
• Stuggere materialen voor racefietsen verminderen het comfort.
• Een bredere band biedt meer comfort.
• De moderne standaardbreedte is 25 of 28 mm.

Weerstand van een fietsband

In het vorige gedeelte zagen we dat de bandbreedte invloed heeft op de weerstand. En hoe lager de weerstand, hoe minder energie je nodig hebt om vooruit te komen. Weerstand van fietsbanden is een complex (natuurkundig) onderwerp. In dit artikel bespreken we: rolweerstand, luchtweerstand en wrijvingsweerstand.

Rolweerstand van een band

Wat betekent rolweerstand precies? Het is het verlies van energie terwijl het wiel draait en door wrijving met een oppervlak. Met andere woorden: de kracht die verloren gaat door het contact tussen de band en de ondergrond. Hoe groter het oppervlak van de band dat de grond raakt, hoe meer energie het kost om vooruit te komen. De belangrijkste factoren die de rolweerstand beïnvloeden zijn: bandenspanning, bandbreedte en profiel.

Bandenspanning

Bandenspanning is om verschillende redenen belangrijk. Zoals je net hebt gelezen, verlaagt de juiste bandenspanning de rolweerstand. Dat betekent dat je minder energie nodig hebt om dezelfde snelheid te bereiken. Pomp je banden alleen niet te hard op. Als je dat wel doet, lever je comfort in en voelt je rit minder prettig dan met de juiste bandenspanning. Te harde banden vergroten ook de kans op een lekke band. Aan de andere kant verlaagt een te lage bandenspanning je snelheid. Een te zachte band slijt ook sneller. Zonde. Hoe hard moet je je fietsbanden dan oppompen? Een gemiddelde racefietsband heeft een spanning tussen 6 en 8 bar. 

Bandbreedte

Eerder in dit artikel hebben we al uitgebreider gekeken naar de breedte van fietsbanden. Daar stelden we dat een bredere band meer rolweerstand heeft. In principe klopt dat, maar er is een kleine nuance. Een bredere band zorgt niet altijd voor een groter contactvlak met de ondergrond. Een brede band is breed en kort, terwijl een smalle band smal en lang is. Hoewel het contactvlak hetzelfde blijft, bevat een bredere band meer lucht.

Profiel

Je hebt het vast al eens opgemerkt. Wielrenners rijden op banden met minimaal profiel, terwijl mountainbikers banden met veel meer profiel gebruiken. Hoe minder profiel een fietsband heeft, hoe lager de weerstand. Maar ook hoe minder grip. Een band met weinig profiel is daarom bedoeld voor een (relatief) gladde ondergrond, zoals asfalt. Hoe meer profiel een band heeft, hoe beter hij presteert op ruw terrein. Daarom rijden mountainbikers met een grof profiel, zodat ze zoveel mogelijk grip houden op ruw terrein. Bij gravelbiken zit het bandenprofiel ergens tussen dat van een racefiets en een mountainbike in. Gravelrijders streven met een smalle band naar de snelheid van wielrenners, maar willen ook meer grip. Daarom heeft een gravelband een grover profiel dan een racefietsband.

De luchtweerstand van een wielrenner

Er is een lineair verband tussen rolweerstand en snelheid. Maar tussen luchtweerstand en snelheid bestaat een exponentieel verband. Zodra je rolweerstand goed is afgesteld, wordt het extra belangrijk om aandacht te besteden aan je aerodynamica. Veel wielrenners beweren dat het alleen zin heeft om de luchtweerstand te verlagen bij hogere snelheden (+40 km/h). Omdat de luchtweerstand exponentieel toeneemt, zit daar enige waarheid in. Als je je snelheid verhoogt van 20 km/h naar 40 km/h, is de luchtweerstand niet twee keer zo hoog, maar acht keer zo hoog. Toch loont het ook bij lagere snelheden om aan je aerodynamica te werken. De volgende factoren hebben de grootste invloed op je aerodynamica: fiets, outfit en houding. Een [aerodynamische outfit] helpt je bijvoorbeeld energie te besparen.

Rolweerstand van een fietsband

Wrijvingsweerstand omvat de draaiende onderdelen van een fiets die weerstand veroorzaken. Denk bijvoorbeeld aan de ketting, derailleur en tandwielen. Als je met hoogwaardige onderdelen rijdt, is wrijvingsweerstand vaak van ondergeschikt belang. De draaiende onderdelen van een fiets, bijvoorbeeld die van de aandrijving (ketting), veroorzaken ook weerstand. Maar deze wrijvingsweerstand is van geringe invloed op de totale weerstand tijdens het fietsen.

TL;DR

• De belangrijkste factoren voor rolweerstand zijn: bandenspanning, bandbreedte en het profiel van de fietsband.
• Een te hoge bandenspanning (de band is te hard) vermindert het comfort op de fiets. De band is daardoor ook gevoeliger voor lekrijden.
• Een te lage bandenspanning (de band is te zacht) betekent dat je harder moet trappen om te blijven rijden. Bovendien slijt de band veel sneller.
• Hoe minder profiel een band heeft, hoe lager de rolweerstand. Maar dat betekent ook minder grip op de weg.
• Het verminderen van luchtweerstand is altijd de moeite waard. Ook bij lagere snelheden.
• Wrijvingsweerstand speelt een kleine rol in de totale weerstand.

Lekbestendigheid

Lekke banden zijn altijd frustrerend. Gelukkig heb je veel invloed op hoe vaak je lek rijdt. De materiaalkeuze speelt een rol, maar ook je rijstijl en hoe regelmatig je je banden controleert.

Bandenspanning

Bandenspanning is een van de belangrijkste factoren. Niet alleen heeft die grote invloed op je prestaties en rolweerstand, de juiste bandenspanning helpt ook lekrijden voorkomen. Als de spanning te laag is, kunnen kleine steentjes gemakkelijk tussen de velg en de band terechtkomen. Een te lage bandenspanning zorgt er ook voor dat het rubber sneller slijt en kwetsbaarder wordt voor scherpe voorwerpen. Als de bandenspanning te hoog is, heeft de band een glad oppervlak nodig. Daarom kun je de bandenspanning het beste iets verlagen op routes met veel oneffenheden, zoals stenen, kuilen en hobbels.

Kwaliteit van de banden

Een goede band heeft een beschermlaag tegen lekrijden. Speciaal ontworpen racefietsbanden, mountainbikebanden of gravelbanden van een goed merk bieden de juiste mate van lekbescherming. Daarnaast staat er vaak een markering op de band die aangeeft of deze aan vervanging toe is. Dit zijn twee kleine gaatjes die een paar centimeter uit elkaar zitten. Wanneer beide gaatjes zijn weggesleten, moet de band worden vervangen.

Controleer de band en velg regelmatig

Een van de belangrijkste manieren om lekrijden te voorkomen: controleren. Inspecteer je buitenband, binnenband en velg regelmatig. Een versleten velg kan ervoor zorgen dat je vaak lek rijdt. Ook heeft een oude binnenband een grotere kans om lek te raken.

TL;DR

• De juiste bandenspanning helpt lekrijden voorkomen.
• De kwaliteit van de banden heeft grote invloed op hoe vaak je lek rijdt.
• Controleer regelmatig je binnenband, buitenband en velg.

Wil je meer artikelen over wielrennen lezen?

Schrijf je in voor de nieuwsbrief en ontvang de beste blogs

Word lid van de club