Wat is de juiste bandenspanning voor de racefiets?

Soms maken de kleinste veranderingen het grootste verschil… De grootste prestatiewinst die je op je racefiets kunt behalen, komt niet van lichtere onderdelen of een geavanceerde diffuser. Het is je bandenspanning. Als je geen aandacht besteedt aan je bandenspanning, is de hoeveelheid lucht in je banden waarschijnlijk niet ideaal - en misschien zelfs flink verkeerd. Een verkeerde bandenspanning kan leiden tot lekrijden en minder comfort. Lees daarom de tips hieronder om de perfecte bandenspanning voor je racefiets te vinden.

Pomp je banden op

Met de juiste bandenspanning rolt je fiets snel en soepel, blijf je comfortabel en verklein je het risico op lekrijden. Smalle banden hebben meer luchtdruk nodig dan bredere banden: racefietsbanden hebben meestal 5,5 tot 8,5 bar nodig.

Pssst... het woord bar komt van het Griekse woord báros (gewicht). Het is een praktische eenheid die wordt gebruikt in de industrie en het dagelijks leven. Leuk weetje: er is altijd druk om ons heen. De standaardluchtdruk op zeeniveau is gelijk aan 1 bar.

De ideale bandenspanning hangt af van je gewicht. Hoe zwaarder je bent, hoe hoger je bandenspanning moet zijn. Bijvoorbeeld: een wielrenner van 75 kg kan 7,5 bar gebruiken op zijn racefiets. Voor een wielrenner van 90 kg is ongeveer 8,5 bar geschikt, terwijl een fietser van 60 kg al met 6 bar kan rijden. Belangrijk: ga nooit boven of onder de bandenspanning die de fabrikant aanbeveelt. Die staat op de zijkant van de band.

Controleer regelmatig de bandenspanning van je fiets

Banden verliezen na verloop van tijd altijd lucht. Uit elke band ontsnapt langzaam lucht, hoe goed of duur hij ook is. Dat kan variëren van een paar tienden bar per week tot een aanzienlijke daling gedurende de nacht. Het luchtverlies neemt toe wanneer de band wordt belast of wanneer de temperatuur sterk daalt. Bij elke daling van 10 °C verdwijnt ongeveer 2% van de lucht uit de band. Sommige wielrenners controleren de bandenspanning voor elke rit, anderen één keer per week. Het belangrijkste is dat je een routine opbouwt van regelmatige controles die bij je past. Doe je dat niet, dan is de kans groot dat je vaak met de verkeerde bandenspanning rijdt.

Heb je tijdens een rit je band gerepareerd met een CO2-patroon? Controleer de bandenspanning dan na een uur opnieuw. Koolstofdioxide dringt nog sneller door de band heen dan lucht.

Vind de juiste bandenspanning

Bandenspanning is niet iets wat je instelt en vervolgens vergeet. Vaak wordt aangenomen dat een hogere bandenspanning een lagere rolweerstand betekent, omdat harde banden minder vervormen op een glad wegdek en een kleiner contactoppervlak hebben. Maar geen enkele weg is perfect glad. Correct opgepompte fietsbanden passen zich aan hobbels aan en vangen schokken op. Te hard opgepompte fietsbanden geven die schokken door aan de fietser, ten koste van snelheid en rijcomfort. Op vers asfalt kunnen je banden geweldig aanvoelen bij 7,5 bar, maar op ruwe wegen rollen ze bij 7 bar mogelijk juist sneller. Bij natte omstandigheden kun je 0,5 tot 1 bar minder gebruiken dan normaal voor meer grip op de weg.

Pomp je banden niet te hard op

Meer is niet altijd beter. De algemene tendens is om de bandenspanning steeds verder te verhogen. De maximale bandenspanning op de zijwand is een maximum en is in de meeste gevallen eigenlijk te hoog om mee te rijden. Bovendien houdt deze geen rekening met factoren die de bandenspanning beïnvloeden, zoals het gewicht van de fietser en het terrein. Vooral als je onlangs bent overgestapt op bredere banden, aan een rit met veel bochten en haarspeldbochten begint of op ondergronden zoals splitasfalt rijdt, kun je de bandenspanning beter verlagen. Hoewel de rolweerstand toeneemt bij een lagere bandenspanning, tonen verschillende onderzoeken aan dat de rolweerstand van verschillende racefietsbanden slechts licht toeneemt, met ongeveer een paar watt vermogen, zelfs bij bandenspanningen tot 6 bar op standaard racefietsbanden. Houd er ook rekening mee dat rolweerstand slechts een deel is van de krachten die we moeten overwinnen (het grootste deel is luchtweerstand of, tijdens beklimmingen, zwaartekracht). De grootste verschillen in rolweerstand zitten niet in de bandenspanning, maar in de band die je gebruikt. Lees hier hoe je de juiste band voor je racefiets kiest.

overzicht van de bandenspanning voor racefietsbanden

Let op met de vloerpomp

Als je je banden oppompt met een vloerpomp, is de meter waarschijnlijk niet zo nauwkeurig. Een meter op een vloerpomp meet de spanning bij de meter zelf, dus de luchtdruk in de pomp en niet in de band. Bovendien verschilt de kwaliteit van de meter - de afwijking kan enkele punten bedragen. Het goede nieuws is dat de meeste meters in elk geval consistent zijn, ook als ze niet perfect nauwkeurig zijn; je pompt dus in elk geval elke keer tot dezelfde spanning. Een oplossing is om een aparte meter te kopen. Een analoge meter is betaalbaar, nauwkeurig en duurzaam.

Experimenteer met verschillende bandenspanningen

Het is heel gebruikelijk om de voor- en achterband op dezelfde spanning te brengen. Maar je gewichtsverdeling is niet 50% voor en 50% achter. Voor wielrenners is dat in de meeste gevallen 40% voor en 60% achter.

De bandenspanning die je prettig vindt, hangt af van verschillende factoren, zoals je bandenkeuze en rijstijl, maar het is ook duidelijk dat je voor en achter niet dezelfde spanning moet gebruiken. Als je 70 kg weegt met een gewichtsverdeling van 40-60, betekent dat 42 kg op het achterwiel en 28 kg op het voorwiel. Het is dus logisch om voor proportioneel minder spanning te gebruiken. Dat is geen 50% minder, maar het is niet onredelijk om te denken dat de spanning 15 tot 20% lager kan zijn.

Experimenteer met de bandenspanning door telkens ongeveer 5% lucht uit zowel de voor- als achterband te laten lopen (percentage, niet bar, omdat de voor- en achterband verschillend zijn en proportioneel moeten worden aangepast). Maak een rit en let op hoe het aanvoelt; wees niet bang om de spanning nog iets verder te verlagen. De ideale bandenspanning zorgt voor een comfortabele rit en een zeker gevoel in de bochten. Zodra het voorwiel in scherpe bochten ook maar enigszins onrustig aanvoelt, verhoog je de bandenspanning weer met een paar procent. Meet de spanning van de voor- en achterband met je meter en noteer die als uitgangspunt, maar onthoud dat de perfecte spanning kan veranderen afhankelijk van de omstandigheden, het terrein, het weer en of je van bandenmaat of merk wisselt.

Wil je meer lezen over (race)fietsen?

Schrijf je in voor de nieuwsbrief en ontvang nuttige informatie.