Hvad skal du se efter, når du vælger cykeldæk?

Din cykels dæk er uden tvivl en af dens vigtigste komponenter. De påvirker din præstation, kørekomfort og sikkerhed. En budgetcykel med gode dæk og det rigtige dæktryk kan nogle gange køre bedre end en dyr cykel med de forkerte dæk. I denne artikel ser vi nærmere på dæk til racercykler. Kendetegn ved racercykeldæk er deres smalle profil og glatte mønster. Den kombination giver lavere rullemodstand og dermed bedre præstation på cyklen.

Dækbredde

Som regel gælder det, at jo smallere dækket er, desto mindre kontakt har det med underlaget. Så du kører hurtigere. Dækbredder går fra 19 til 100 mm. De smalleste dæk bruges til banecykling. Og de bredeste dæk bruges til krævende mountainbikekørsel. På racercykler er der generelt tre standardbredder: 23, 25 eller 28 mm. For nogle år siden var 23 mm-dækket det mest populære. I de senere år er 25 mm-dækket blevet betragtet som standarddækket til racercykler. Nu ser vi et skift mod 28 mm-dækket.

Jo smallere dækket er, desto hurtigere kører du. Hvorfor vælger ryttere så i stigende grad et lidt bredere dæk i dag? Der er en klar grund til det. Med fremkomsten af stadig lettere, men også stivere materialer som carbon er racercyklen blevet mindre komfortabel. Fortidens stålstel var mindre lette og mindre hurtige, men de absorberede vibrationer godt. Løsningen er et bredere dæk. På den måde bliver dækket ikke kun bredere, men også højere. Den ekstra højde absorberer flere vibrationer og ujævnheder i vejoverfladen. Så de bliver ikke overført til rytteren. Et bredere dæk giver derfor mere komfort. Har du en ældre racercykel? Så kan det stadig være nødvendigt at købe et 23 mm-dæk til den.

Kort fortalt

• Tre standardbredder til landevejscykling: 23, 25 og 28 mm.
• Dækbredden påvirker modstanden.
• Stivere materialer i racercykler giver mindre komfort.
• Et bredere dæk giver mere komfort.
• Den moderne standardbredde er 25 eller 28 mm.

Dækmodstand

I det forrige afsnit så vi, at dækbredden påvirker modstanden. Og jo lavere modstanden er, desto mindre energi skal du bruge for at bevæge dig fremad. Dækmodstand er et komplekst (fysik) emne. I denne artikel ser vi på: rullemodstand, luftmodstand og friktionsmodstand.

Et dæks rullemodstand

Hvad betyder rullemodstand helt præcist? Det er tabet af energi, mens hjulet drejer og på grund af friktion med en overflade. Med andre ord den kraft, der går tabt gennem kontakten mellem dækket og underlaget. Jo større en del af dækket der rører underlaget, desto mere energi kræver det at bevæge sig fremad. De vigtigste faktorer, der påvirker rullemodstanden, er: dæktryk, dækbredde og mønster.

Dæktryk

Dæktrykket er vigtigt af flere grunde. Som du netop har læst, reducerer det rigtige dæktryk rullemodstanden. Det betyder, at du skal bruge mindre energi for at opnå den samme fremdrift - hastighed. Du skal bare ikke pumpe dækkene for hårdt. Hvis du gør det, ofrer du komfort, og din tur vil føles mindre behagelig, end når du kører med det rigtige tryk. Dæk, der er pumpet for hårdt, øger også risikoen for punkteringer. Omvendt reducerer et for lavt dæktryk hastigheden. Et dæk, der er for blødt, slides også hurtigere. Øv! Så hvor hårdt skal du pumpe dine cykeldæk? Et almindeligt landevejsdæk skal have mellem 6 og 8 bar. 

Dækbredde

Tidligere i artiklen så vi nærmere på cykeldækkets bredde. Her fastslog vi, at jo bredere dækket er, jo højere er rullemodstanden. Det er grundlæggende korrekt, men der er en lille nuance. Et bredere dæk giver ikke altid et større kontaktområde mod underlaget. Et bredt dæk er bredt og kort, mens et smalt dæk er smalt og langt. Selvom kontaktområdet forbliver det samme, indeholder et bredere dæk mere luft.

Mønster

Det har du sikkert lagt mærke til. Landevejscyklister kører med dæk med minimalt mønster, mens mountainbikere bruger dæk med meget mere mønster. Jo mindre mønster et cykeldæk har, jo lavere er modstanden. Men vejgrebet bliver også dårligere. Et dæk med lidt mønster er derfor beregnet til et (relativt) jævnt underlag som asfalt. Jo mere mønster et dæk har, jo bedre fungerer det på ujævnt terræn. Derfor kører mountainbikere med et aggressivt mønster for at bevare så meget vejgreb som muligt på ujævnt terræn. Til gravel-cykling ligger dækmønsteret et sted mellem mønsteret på et landevejsdæk og et mountainbikedæk. Gravelryttere går efter landevejscyklisternes fart med et smalt dæk, men vil samtidig have mere vejgreb. Derfor har et gravelcykeldæk et grovere mønster end et landevejsdæk.

En landevejscyklists luftmodstand

Der er en lineær sammenhæng mellem rullemodstand og hastighed. Men der er en eksponentiel sammenhæng mellem luftmodstand og hastighed! Når du har fået styr på rullemodstanden, bliver det ekstremt vigtigt at være opmærksom på din luftmodstand. Mange cyklister hævder, at det kun giver mening at reducere luftmodstanden ved højere hastigheder (+40 km/h). Fordi luftmodstanden stiger eksponentielt, er der noget om snakken. Hvis du øger din hastighed fra 20 km/h til 40 km/h, bliver luftmodstanden ikke dobbelt så stor, men otte gange så stor. Det kan stadig betale sig at arbejde med din aerodynamik ved lavere hastigheder. Følgende faktorer har størst indflydelse på din aerodynamik: cyklen, dit outfit og din kørestilling. Et [aerodynamisk outfit] kan for eksempel hjælpe dig med at spare energi.

En cykeldæks rullemodstand

Friktionsmodstand omfatter de roterende dele på en cykel, som skaber modstand. Tænk for eksempel på kæden, bagskifteren og tandhjulene. Hvis du kører med komponenter af høj kvalitet, er friktionsmodstanden ofte af sekundær betydning. CykLens roterende dele, for eksempel dem i drivlinjen (kæden), skaber også modstand. Men denne friktionsmodstand spiller kun en mindre rolle i den samlede modstand under cykling.

Kort fortalt

• De vigtigste faktorer, der påvirker rullemodstanden, er: dæktryk, dækbredde og cykeldækkets mønster.
• Et for højt dæktryk (dækket er for hårdt) mindsker komforten på cyklen. Det gør også dækket mere udsat for punkteringer.
• Et for lavt dæktryk (dækket er for blødt) betyder, at du skal træde hårdere for at holde dig i bevægelse. Derudover slides dækket meget hurtigere.
• Jo mindre mønster et dæk har, desto lavere er rullemodstanden. Men det betyder også mindre vejgreb.
• Det kan altid betale sig at reducere den aerodynamiske modstand. Også ved lavere hastigheder.
• Friktionsmodstand spiller en mindre rolle i den samlede modstand.

Modstandsdygtighed over for punkteringer

Punkteringer er altid frustrerende. Heldigvis har du stor indflydelse på, hvor ofte du punkterer. Materialevalget spiller en rolle, men det gør din kørestil og hvor regelmæssigt du tjekker dine dæk også.

Dæktryk

Dæktrykket er en af de vigtigste faktorer. Det har ikke kun stor betydning for din ydeevne og rullemodstand, men det rigtige dæktryk hjælper også med at forebygge punkteringer. Hvis trykket er for lavt, kan små sten nemt sætte sig fast mellem fælgen og dækket. Et for lavt dæktryk får også gummiet til at blive slidt hurtigere og gør det mere sårbart over for skarpe genstande. Hvis dæktrykket er for højt, kræver dækket et jævnt underlag. Derfor er det bedre at sænke dæktrykket en smule på ruter med mange ujævne overflader som sten, huller og bump.

Dækkenes kvalitet

Et godt dæk har et lag, der beskytter mod punkteringer. Specialdesignede landevejsdæk, mountainbikedæk eller gravel-dæk fra et godt mærke har den rette beskyttelse mod punkteringer. Derudover er der ofte en markering på dækket, som viser, om det skal udskiftes. Det er to små huller, der sidder med få centimeters afstand. Når begge huller er slidt væk, skal dækket udskiftes.

Tjek dækket og fælgen regelmæssigt

En af de vigtigste måder at forebygge punkteringer på er muligvis at tjekke! Efterse regelmæssigt dit yderdæk, din slange og din fælg. En slidt fælg kan få dig til at punktere ofte. Og en gammel slange har større risiko for at blive flad.

Kort fortalt

• Det rigtige dæktryk hjælper med at forebygge punkteringer.
• Dækkenes kvalitet har stor indflydelse på, hvor ofte du punkterer.
• Tjek regelmæssigt din slange, dit dæk og din fælg.

Vil du læse flere artikler om landevejscykling?

Tilmeld dig nyhedsbrevet og få de bedste blogindlæg

Bliv en del af klubben