Hvad er det korrekte dæktryk til racercyklen?

Nogle gange gør de mindste ændringer den største forskel… Den største forbedring af din landevejscykels ydeevne kommer ikke fra lettere komponenter eller en avanceret diffuser. Det er dit dæktryk. Hvis du ikke holder øje med dæktrykket, er mængden af luft i dine dæk sandsynligvis ikke optimal - og kan endda være helt forkert. Forkert dæktryk kan føre til punkteringer og mindre komfort. Så læs tipsene nedenfor for at finde det perfekte dæktryk til din landevejscykel.

Pump dine dæk

Med det rigtige dæktryk ruller din cykel hurtigt og jævnt, du sidder komfortabelt, og du mindsker risikoen for punkteringer. Smalle dæk kræver højere lufttryk end bredere dæk: Dæk til landevejscykler kræver normalt 5,5 til 8,5 bar.

Pssst... Ordet bar kommer fra det græske ord báros (vægt). Det er en praktisk enhed, der bruges i industrien og hverdagen. Fun fact: Der er altid tryk omkring os. Det normale atmosfæriske tryk ved havoverfladen svarer til 1 bar.

Det ideelle dæktryk afhænger af din vægt. Jo mere du vejer, desto højere bør dit dæktryk være. For eksempel kan en cyklist på 75 kg bruge 7,5 bar på sin landevejscykel. En landevejscyklist på 90 kg bør ligge omkring 8,5 bar, mens en cyklist på 60 kg allerede kan cykle med 6 bar. Vigtigt: Gå aldrig over eller under det dæktryk, producenten anbefaler. Det står på siden af dækket.

Tjek din cykels dæktryk regelmæssigt

Dæk mister altid luft med tiden. Luft siver langsomt ud af alle dæk, uanset hvor gode eller dyre de er. Det kan variere fra nogle få tiendedele bar om ugen til et betydeligt fald natten over. Lufttabet øges, når dækket er belastet, eller når temperaturen falder kraftigt. For hver 10 °C temperaturen falder, forsvinder omkring 2 % af luften fra dækket. Nogle landevejscyklister tjekker dæktrykket før hver tur, andre en gang om ugen. Det vigtigste er at få en rutine med regelmæssige tjek, der fungerer for dig. Hvis du ikke gør det, er der stor risiko for, at du ofte cykler med det forkerte dæktryk.

Reparerede du dækket under en tur med en CO2-patron? Så tjek dæktrykket igen efter en time. Kuldioxid passerer endnu hurtigere gennem dækket end luft.

Find det rigtige dæktryk

Dæktryk er ikke noget, du kan indstille og glemme. Det antages ofte, at højere dæktryk betyder lavere rullemodstand, fordi hårde dæk flekser mindre på en jævn vejoverflade og skaber et mindre kontaktareal. Men ingen vej er helt jævn. Korrekt oppumpede cykeldæk tilpasser sig ujævnheder og absorberer stød. For hårdt oppumpede cykeldæk overfører stødene til rytteren, hvilket går ud over hastighed og komfort. På ny asfalt kan dine dæk føles fantastiske ved 7.5 bar, men på ujævne veje kan de faktisk rulle hurtigere ved 7 bar. Under våde forhold kan du bruge 0.5 til 1 bar mindre end normalt for at få bedre vejgreb.

Pump ikke for meget luft i dækkene

Mere er ikke altid bedre! Den generelle tendens er at blive ved med at øge dæktrykket. Det maksimale dæktryk, der står på dæksiden, er en maksimumværdi, og i de fleste tilfælde er det faktisk for højt at køre med. Det tager heller ikke højde for faktorer, der påvirker dæktrykket, såsom rytterens størrelse og terrænet. Især hvis du for nylig er skiftet til bredere dæk, skal ud på en tur med mange sving og hårnålesving eller cykler på overflader som chip seal, bør du sænke dæktrykket. Selvom rullemodstanden stiger ved lavere dæktryk, viser flere undersøgelser, at rullemodstanden for forskellige landevejsdæk kun stiger lidt, med omkring få watt, selv ved dæktryk ned til 6 bar på standardlandevejsdæk. Husk også, at rullemodstanden kun udgør en del af de kræfter, vi skal overvinde (det meste er aerodynamisk modstand eller, på stigninger, tyngdekraft). De største forskelle i rullemodstand skyldes ikke dæktrykket, men det dæk, du bruger. Læs her for at lære, hvordan du vælger det rigtige dæk til din racercykel.

Oversigt over dæktryk til racercykler

Pas på med gulvpumpen

Hvis du pumper dine dæk med en gulvpumpe, er måleren sandsynligvis ikke særlig præcis. Gulvpumpens måler måler trykket ved selve måleren, så den måler lufttrykket i pumpen og ikke i dækket. Og målerens kvalitet varierer - den kan afvige med nogle få enheder. Den gode nyhed er, at de fleste målere i det mindste er konsekvente, selvom de ikke er helt præcise; så pumper du i det mindste til det samme tryk hver gang. En løsning er at købe en separat måler. En analog måler er billig, præcis og holdbar.

Eksperimentér med forskellige dæktryk

Det er ret almindeligt at pumpe for- og bagdækkene op til samme tryk. Men din vægtfordeling er ikke 50 % foran og 50 % bagpå. For landevejscyklister er den i de fleste tilfælde 40 % foran og 60 % bagpå.

Det dæktryk, du foretrækker, afhænger af en række faktorer, såsom dit dækvalg og din kørestil, men det er også tydeligt, at du ikke bør køre med samme tryk foran og bagpå. Hvis du vejer 70 kg og har en vægtfordeling på 40-60, betyder det 42 kg på baghjulet og 28 kg på forhjulet. Derfor giver det mening at køre med forholdsmæssigt lavere tryk foran. Det bliver ikke 50 % lavere, men det er ikke urimeligt at tænke, at det kan være 15 til 20 % lavere.

Eksperimentér med dæktrykket ved at lukke omkring 5 % ud af både for- og bagdækket hver gang (procent, ikke bar, fordi for- og bagdækkene er forskellige og skal justeres proportionalt). Tag en tur, og læg mærke til, hvordan det føles, og vær ikke bange for at sænke trykket lidt mere. Det ideelle dæktryk giver dig en behagelig tur og en sikker fornemmelse gennem svingene. Så snart forhjulet føles bare en smule ustabilt i skarpe sving, skal du øge dæktrykket igen med nogle få procent. Mål trykket i for- og bagdækket med din måler, og skriv det ned som dit udgangspunkt, men husk, at det perfekte dæktryk kan ændre sig afhængigt af forholdene, terrænet, vejret, og om du skifter dækstørrelse eller mærke.

Vil du læse mere om (landevejs)cykling?

Tilmeld dig nyhedsbrevet og modtag nyttige oplysninger.