Hvad skal du være opmærksom på, når du vælger cykeldæk?

Dækkene på din cykel er uden tvivl en af ​​de vigtigste dele. De påvirker din præstation, kørekomfort og sikkerhed. En billig cykel med gode dæk og det rigtige dæktryk nogle gange kører bedre end en dyr cykel med de forkerte dæk. I denne artikel vil vi se nærmere på dæk til racercykler. Karakteristika for racerdæk er den smalle profil og en glat køreflade. Denne kombination sikrer lavere rullemodstand og dermed bedre ydeevne på cyklen.

Båndbredde

Som regel gælder det, at jo smallere cykeldækkets bredde er, jo mindre modstand er der mod jorden. Så jo hurtigere går du. Bredden på cykeldæk varierer fra 19 til 100 mm. Hvori de tyndeste dæk til banecykling bruges. Og de bredeste dæk til tungt mountainbikearbejde. Som regel er der tre standarddækbredder på racercykler: 23, 25 eller 28 mm. For nogle år siden var 23 mm remmen den mest populære. I de senere år blev 25 mm set som et standard racercykeldæk. Vi ser nu et skift til 28 mm båndet.

Så jo smallere dæk, jo hurtigere kører du. Hvorfor vælger folk så i stigende grad et lidt bredere dæk i disse dage? Dette er let forklaret. Ankomsten af ​​stadig lettere, men også stivere materialer, såsom carbon, har gjort racercykler mindre komfortable. Fortidens stålrammer var mindre lette og hurtige, men de absorberede vibrationer godt. Løsningen er at udvide båndet. På denne måde vokser dækket ikke kun i bredden, men også i højden. Den ekstra højde absorberer flere vibrationer og ujævnheder i jorden. Som ellers ikke bliver givet videre til cyklisten. Et bredere bånd giver derfor mere komfort. Har du en ældre racercykel? Så skal du måske købe en 23 mm rem til dette.

TL;DR

• Tre standardbredder til cykling: 23, 25 og 28 mm.
• Båndbredde påvirker modstanden.
• Stivere racercykelmaterialer giver mindre komfort.
• Et bredere bånd giver mere komfort.
• Den moderne standardbredde er 25 eller 28 mm.

Cykeldækmodstand

I det foregående stykke så vi, at bredden af båndet påvirker modstanden. Og jo mindre modstand, jo mindre energi skal du bruge for at komme videre. Et dæks modstand er et komplekst (fysisk) emne. I denne artikel diskuterer vi: rullemodstand, luftmodstand og friktionsmodstand.

Et cykeldæks rullemodstand

Hvad betyder rullemodstand præcist? Dette er tabet af energi under hjulets rotation og friktionen med en overflade. Eller kraften tabt på grund af kontakt mellem dækket og jorden. Jo større overfladearealet af dækket, der rører jorden, jo mere energi tager det at komme fremad. De vigtigste faktorer, der påvirker rullemodstanden, er: dæktryk, dækbredde og profil.

Dæktryk

Dæktryk til cykeldæk er vigtigt af en række årsager. Som du lige har læst, sikrer det korrekte dæktryk lav rullemodstand. Du skal så bruge mindre energi for at opnå samme fremdrift – hastighed. Pump dog ikke dækket for meget op. Så går du på kompromis med komforten, og din tur bliver mindre behagelig, end når du kører med det korrekte tryk. Et dæk, der er for hårdt, får dig også til at punktere hurtigere. På den anden side forårsager for lavt dæktryk et fald i hastigheden. Et dæk, der er for blødt, bliver også hurtigere slidt. Skam! Hvor meget skal du pumpe dit cykeldæk op? Et gennemsnitligt racercykeldæk har brug for mellem 6 og 8 bar. 

Båndbredde

Tidligere i artiklen diskuterede vi cykeldækkets bredde mere detaljeret. Der sagde vi, at jo bredere dæk, jo højere rullemodstand. Dette er principielt korrekt, men der er et lille forbehold. Et bredere dæk giver ikke altid en større kontaktflade med jorden. Et bredt bånd er bredt og kort, et smalt bånd er smalt og langt. Selvom kontaktfladen forbliver den samme, passer det brede dæk til mere luft.

Profil

Du må have bemærket. Cyklister kører med lidt profil og mountainbikere med meget profil på dækkene. Jo mindre profil cykeldækket har, jo lavere modstand. Men også grebet. Et dæk med lille profil er derfor lavet til en (relativt) glat overflade, såsom asfalt. Jo mere slidbane der er på et dæk, jo bedre håndterer det ujævnt terræn. Mountainbikere kører derfor med en stor profil på dækket for at bevare så meget vejgreb som muligt på ujævnt terræn. Med gravel biking er dækprofilen et sted mellem den for en racercykel og en mountainbike. Gruscyklister nærmer sig cyklisternes hastighed med et tyndt dæk. Men samtidig vil de gerne have mere greb. Profilen på et gruscykeldæk er derfor grovere end på en racercykel.

Luftmodstand hos en cyklist

Der er en lineær sammenhæng mellem rullemodstand og hastighed. Men et eksponentielt forhold mellem luftmodstand og hastighed! Når du har fået styr på din rullemodstand, er det ekstremt vigtigt at være opmærksom på din luftmodstand. Mange cyklister hævder, at det kun giver mening at reducere luftmodstanden ved højere hastigheder (+40 km i timen). Fordi luftmodstanden vokser eksponentielt, er der en vis sandhed i dette. Øger man hastigheden fra 20 km/t til 40 km/t, er luftmodstanden ikke dobbelt men otte gange så stor. Det kan dog betale sig at arbejde på din aerodynamik selv ved lavere hastigheder. Følgende faktorer har størst indflydelse på din aerodynamik: cykel, outfit og position. For eksempel vil et [aerodynamisk outfit] hjælpe dig med at spare energi.

Friktionsmodstand af et cykeldæk

Friktionsmodstand omfatter de roterende dele af en cykel, der forårsager modstand. Overvej for eksempel cykelkæden, skifteren og tandhjulene. Kører du med materialer af høj kvalitet, er friktionsmodstanden ofte af underordnet betydning. De roterende dele af en cykel, for eksempel drevet (kæden), forårsager også modstand. Men denne friktionsmodstand er af mindre betydning i den samlede modstand under cykling.

TL;DR

• De vigtigste faktorer, der påvirker rullemodstanden, er: dæktryk, dækbredde og cykeldækkets profil.
• For højt dæktryk (cykeldæk er for hårdt) reducerer komforten på cyklen. Dækket punkterer også hurtigere.
• For lavt dæktryk (cykeldæk er for blødt) betyder, at du skal træde hårdere i pedalerne for at komme fremad. Desuden slides cykeldækket meget hurtigere.
• Jo mindre profil cykeldækket har, jo mindre modstand er der. Men også mindre vejgreb.
• At reducere luftmodstanden giver altid mening. Selv ved lave hastigheder.
• Friktionsmodstand er af sekundær betydning for den samlede modstand.

Punkteringsmodstand

Flade dæk er altid en nederdel. Heldigvis har du stor indflydelse på, hvor hyppigt du får en punktering. Materialevalget har indflydelse, men også din køreadfærd og i hvor høj grad du tjekker dine dæk.

Dæktryk

Dæktryk er en af ​​de vigtigste dele. Dette har ikke kun stor indflydelse på din præstation og modstand, det korrekte tryk på cykeldækket hjælper også med at forhindre punkteringer. Hvis trykket er for lavt, kan der nemt komme sten mellem fælgen og dækket. For lavt dæktryk får også gummiet til at slides hurtigere og bliver mere modtageligt for skarpe genstande. Hvis dæktrykket er for højt, har dækket brug for en glat overflade. Det er derfor bedre at reducere dæktrykket lidt på ruter med mange bump, såsom sten, huller og bump.

Kvaliteten af cykeldækkene

Et godt cykeldæk har et anti-punkturlag. Specialdesignede racercykeldæk, mountainbikedæk eller gruscykeldæk fra et godt mærke er forsynet med den rette mængde punkteringsbeskyttelse. Derudover er der ofte en markering på cykeldækket, der angiver, om dækket skal skiftes. Det er to små huller, der er et par centimeter fra hinanden. Når begge huller er slidte, skal dækket udskiftes.

Tjek cykeldæk og fælg regelmæssigt

Måske en af de vigtigste måder at forhindre punkteringer på: kontrol! Tjek dit dæk, inderslang og fælg regelmæssigt. En slidt fælg kan ofte forårsage punkteringer. Og en gammel slange har større chance for at punktere.

TL;DR

• Det korrekte dæktryk forhindrer punkteringer.
• Kvaliteten af ​​cykeldækkene har stor indflydelse på, i hvor høj grad du oplever en punktering.
• Tjek ofte inderslangen, dækket og fælgen.

Kunne du tænke dig at læse flere artikler om cykling?

Tilmeld dig nyhedsbrevet og modtag de bedste blogs!