Aerodynamik eines Rennradfahrers

Luftwiderstand beim Rennradfahren

Ein Rennradfahrer hat im Allgemeinen mit zwei Arten von Widerstand zu tun: Luftwiderstand und Rollwiderstand. Wie das Wort schon sagt, geht es bei der Aerodynamik um den Luftwiderstand. Der Begriff Aerodynamik bezeichnet wörtlich die Wissenschaft davon, wie sich Luft um einen Gegenstand bewegt. Je aerodynamischer ein Gegenstand also ist, desto weniger Widerstand erzeugt er und desto leichter strömt die Luft an ihm vorbei. Rennradfahrer tun alles, um möglichst aerodynamisch zu sein. Sie tragen spezielle Socken, stellen ihre Räder gezielt auf Geschwindigkeit ein und nehmen bei einer Abfahrt sogar die extremsten Positionen ein.

Was kann ein Rennradfahrer gegen den Luftwiderstand tun?

Bei der Aerodynamik holt ein Rennradfahrer die größten Vorteile durch eine Anpassung seiner Position heraus. Da Rennradfahren aber auch Spaß machen soll und dein Rücken länger halten muss als Pogajars bisherige Karriere, möchte ich dir zeigen, wo du deine Aerodynamik verbessern kannst, ohne Kompromisse eingehen zu müssen. Für viele Amateure gibt es bei der Aerodynamik ihrer Radbekleidung noch viel herauszuholen. Und auch wenn das von jemandem, der Radbekleidung verkauft, offensichtlich klingt, erkläre ich dir gern, warum.

Die Passform aerodynamischer Radbekleidung

Zunächst ist es wichtig, dass ein Trikot schön eng anliegt. Damit meinen wir, dass keine großen lockeren Stoffpartien flattern sollten. Eine kleine Falte an den Achseln oder Nähten ist völlig in Ordnung und gibt dir sogar die nötige Bewegungsfreiheit, aber große lose Stoffpartien sind schlecht für die Aerodynamik. Deshalb darf ein Trikot durchaus ziemlich eng sitzen. Und obwohl das logisch klingt, sehen wir auf der Straße noch immer viel zu viele Fahrer in Trikots, die zu groß sind oder ihre Form verloren haben.

Die Membran des Stoffes

Ein weiteres Element, an das du vielleicht nicht sofort denkst, ist die Membran des Stoffes. Auf dem Markt für Radbekleidung besteht fast jedes Trikot aus Polyester. Das liegt an den besonderen Eigenschaften dieses Stoffes: Er leitet Feuchtigkeit gut ab, ist leicht und hält lange. Bei der Aerodynamik verschiedener Arten von Radbekleidung gibt es jedoch große Unterschiede. Das liegt an der Membran des Stoffes. Du kannst dir eine Membran als dünne Filmschicht innerhalb der Radbekleidung vorstellen. Bei aerodynamischer Radbekleidung sind diese Membranen geglättet und führen die Luft effizient über den Stoff. Bei Radbekleidung ohne aerodynamische Membran haftet die Luft deutlich stärker am Trikot. Und ich kann dich schon denken hören: Macht das wirklich so einen großen Unterschied? Die Antwort ist eindeutig: ja. Bei Windkanaltests haben wir festgestellt, dass eine glatte Membran 10 % weniger Luftwiderstand erzeugt als herkömmliche Radbekleidung. Selbst als Amateur kannst du den Unterschied also deutlich merken. Neben den aerodynamischen Vorteilen hat eine glatte Membran auch den Vorteil, dass sie weniger Reibung auf der Haut verursacht und dadurch den Komfort verbessert.