Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Rennrads

Die Zeit ist gekommen: Du hast dich entschieden, dein erstes (oder zweites) Rennrad zu kaufen. Nachdem du stundenlang auf Marktplaats gestöbert oder dich auf Veloscout umgesehen hast, hast du endlich dein Traumbike gefunden. Und natürlich unterstützen wir das voll und ganz. Es gibt aber selbstverständlich ein paar Dinge zu beachten. Damit du prüfen kannst, ob das Fahrrad von vorne bis hinten in Top-Zustand ist, haben wir eine Checkliste für dich zusammengestellt. Sie eignet sich sowohl für Rennräder aus Aluminium als auch aus Carbon.

Du kannst diese Checkliste als praktische Anleitung nutzen, um die wichtigsten Teile des Fahrrads in Ruhe durchzugehen.

Bevor wir beginnen, möchten wir einen wichtigen Punkt hervorheben. Wenn etwas zu schön klingt, um wahr zu sein, ist es das meistens auch. Betrachte das Fahrrad im gesamten Umfeld. Eine unordentliche Garage, ein nervöser Verkäufer und eine vage Geschichte, aber ein wunderschönes Fahrrad? Dann solltest du ernsthaft hinterfragen, ob alles zusammenpasst. Ein wichtiger Tipp über die Checkliste hinaus: Wenn dein Bauchgefühl dir sagt, dass etwas nicht stimmt, hör darauf. Auch wenn es frustrierend ist, umsonst irgendwohin gefahren zu sein, und auch wenn es schwierig sein kann, das Angebot jemandem direkt vor Ort abzulehnen. Denk immer daran, dass eine zusätzliche Besichtigung deutlich weniger Zeit und Geld kostet als Reparaturen und der ganze Ärger, der damit einhergeht.

In dieser Checkliste für dein gebrauchtes Rennrad findest du vielleicht gelegentlich Begriffe, die dir nicht vertraut sind. Wie wir alle wissen, hat Google die Antwort auf jede Frage - also schlag sie ruhig nach.

Prüfung 1 - Spiel im Steuersatz und in der Gabel

Prüfe, ob der Steuersatz Spiel hat. Drück dafür die Vorderradbremse fest und leg eine Hand auf die Gabel. Beweg das Fahrrad nun vor und zurück. Wenn du eine Bewegung zwischen Rahmen und Steuersatz oder Gabel spürst, kann das ein Zeichen für Verschleiß sein.

Prüfung 2 - Spiel im Laufrad

Prüfe, ob sich das Laufrad seitlich bewegen lässt. Vorderrad: Halte die Gabel und die Felge fest. Drück das Laufrad nun von dir weg und zieh die Gabel zu dir. Hinterrad: gleiches Vorgehen. Wenn du Spiel spürst, ist das kein gutes Zeichen. Dadurch verschleißen die Naben schneller und ihr Austausch ist teuer.

Prüfung 3 - Spiel im Innenlager und in der Kurbelgarnitur

Diese Prüfung ist sehr wichtig, denn Schäden durch eine Kurbelgarnitur mit Spiel lassen sich kaum reparieren. Das Innenlager oder die Kurbelgarnitur (wir halten es hier einfach) ist das Teil, das mit deinen Pedalen und den großen Kettenblättern verbunden ist. Dieses Teil läuft durch deinen Rahmen (Experten werden darauf hinweisen, dass wir eigentlich vom Innenlager sprechen, aber wir wollen es einfach halten). Es ist wichtig, sorgfältig zu prüfen, dass kein Spiel vorhanden ist. Wenn sich ein Innenlager bewegen lässt, trägt es die Innenseite des Rahmens ab. Das lässt sich kaum oder nur zu hohen Kosten ersetzen. Wie prüfst du, ob das Innenlager Spiel hat? Halte den Rahmen fest und greif einen Kurbelarm. Drück das Fahrrad dann von dir weg und zieh den Kurbelarm zu dir. Wiederhole das ein paar Mal, damit du sicher bist, dass kein Spiel vorhanden ist. Ist doch Spiel vorhanden? Dann solltest du leider weitersuchen.

Prüfung 4 - Bremsen kontrollieren

Ziemlich selbsterklärend, aber definitiv wichtig. Prüfe, ob das Fahrrad gut und gleichmäßig bremst. Bei Felgenbremsen kannst du die schwarzen Bremsbeläge sehen. Prüfe, ob noch ausreichend „Profil“ vorhanden ist. Wenn du keine Rillen mehr in den Belägen erkennen kannst, müssen sie ausgetauscht werden. Bei Scheibenbremsen funktioniert es etwas anders: Prüfe, ob an den Belägen noch mindestens 2 mm Bremsmaterial vorhanden sind und ob sie gleichmäßig abgenutzt sind. Falls nicht, funktioniert einer der Kolben nicht richtig (das Teil, das den Bremsbelag bewegt). Außerdem solltest du nach dem Lösen der Bremse nach 1 Sekunde keine Geräusche mehr hören. Andernfalls funktionieren die Kolben nicht richtig.

Prüfung 5 - Innen- und Außenhüllen kontrollieren

Schau dir die Enden der Züge kurz an. Wenn sie rostig oder ausgefranst sind, ist das kein gutes Zeichen. Die Züge müssen in gutem Zustand sein, denn rostige und verschlissene Züge erschweren das Schalten. Trotzdem sind Züge kein Ausschlusskriterium, da sie günstig auszutauschen sind.

Prüfung 6 - Kette und Ritzel kontrollieren

Es gibt ein spezielles Werkzeug, um den Kettenverschleiß zu prüfen, aber die meisten haben so etwas nicht zu Hause. Schau dir die Kette deshalb genau an: Ist sie sauber (silberfarben) oder sehr schmutzig (schwarz), und ist Rost daran zu sehen? Eine schmutzige Kette ist wahrscheinlich älter und stärker verschlissen. Achte auch genau auf die Ritzel. Prüfe, ob Grate vorhanden sind und ob die Ritzel nicht zu stark abgenutzt sind.

Verschlissene Ritzel

Nicht verschlissene Ritzel

Prüfung 7 - Felgen und Naben kontrollieren

Gibt es Dellen oder Risse in der Felge? Wie sieht die Felge insgesamt aus? Sind noch alle Speichen vorhanden und läuft das Laufrad rund? All das solltest du prüfen.

Prüfung 8 - Reifen

Prüfe, ob die Reifen noch ausreichend Profil haben. Kontrolliere außerdem, ob die Reifen ausgetrocknet sind. Du erkennst das an Rissen im Gummi. Ausgetrocknete Reifen können während der Fahrt reißen, und das möchtest du natürlich vermeiden.

Prüfung 9 - Diebstahlprüfung

Die Polizei hat eine App entwickelt, mit der du gestohlene Rahmennummern überprüfen kannst. Diese App heißt: fietsdiefstal. Prüfe das Fahrrad, damit du später keine unangenehmen Überraschungen erlebst.

Zusammenfassung der Checkliste für ein gebrauchtes Rennrad

Das waren die wichtigsten Punkte, die du beim Kauf deines gebrauchten Rennrads prüfen solltest. Geh diese Liste sorgfältig durch, bevor du ein Fahrrad besichtigst, damit du es gründlich und konzentriert überprüfen kannst. Nicht jedes Fahrrad wird diese Checkliste bestehen, und das ist völlig in Ordnung. Reifen und Züge lassen sich zum Beispiel leicht austauschen, kosten aber Geld. Das kannst du bei den Verhandlungen berücksichtigen. Probleme mit der Kurbelgarnitur oder den Felgen sind dagegen Anzeichen dafür, dass eine teure Reparatur bevorstehen könnte. In solchen Fällen solltest du besser weitersuchen. Wir wünschen dir viel Erfolg bei der Auswahl deines Traumbikes. Fehlt etwas in dieser Liste oder hast du nach dem Lesen dieses Artikels eine Frage? Kontaktiere uns gerne.

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