Checklist pour acheter un vélo de route d’occasion

Le moment est venu : tu as décidé d’acheter ton premier (ou deuxième) vélo de route. Après avoir passé des heures à parcourir Marktplaats ou à regarder sur Veloscout, tu as enfin trouvé le vélo de tes rêves. Et bien sûr, on ne peut que te soutenir dans ce choix. Mais il y a naturellement quelques points à garder à l’esprit. Pour t’aider à vérifier que le vélo est en parfait état de l’avant à l’arrière, nous avons préparé une checklist. Elle convient aussi bien aux vélos de route en aluminium qu’en carbone.

Tu peux utiliser cette checklist comme guide pratique pour examiner calmement les éléments les plus importants du vélo.

Avant de commencer, nous aimerions souligner un point important. Si quelque chose semble trop beau pour être vrai, c’est généralement le cas. Regarde le vélo dans son contexte. Un abri mal rangé, un vendeur nerveux et une histoire vague, mais un magnifique vélo ? Alors il vaut la peine de se demander sérieusement si tout est cohérent. Un conseil important qui va au-delà de la checklist : si ton instinct te dit que quelque chose ne va pas, écoute-le. Même si c’est frustrant de t’être déplacé pour rien, et même s’il peut être difficile de refuser la vente face à quelqu’un. N’oublie jamais qu’une visite supplémentaire coûte bien moins de temps et d’argent que des réparations et tous les tracas qui les accompagnent.

Dans cette checklist pour ton vélo de route d’occasion, tu rencontreras parfois des termes inconnus. Comme tout le monde le sait, Google a réponse à toutes tes questions, alors n’hésite pas à les rechercher.

Vérification 1 - Jeu dans le jeu de direction et la fourche

Vérifie s’il y a du jeu dans le jeu de direction. Pour cela, serre fermement le frein avant et place une main sur la fourche. Fais ensuite basculer le vélo d’avant en arrière. Si tu sens un mouvement entre le cadre et le jeu de direction ou la fourche, cela peut indiquer une usure.

Vérification 2 - Jeu dans les roues

Vérifie si la roue peut bouger latéralement. Roue avant : tiens la fourche et la jante. Éloigne ensuite la roue de toi et tire la fourche vers toi. Roue arrière : même procédure. Si tu sens du jeu, ce n’est pas bon signe. Cela accélère l’usure des moyeux, dont le remplacement coûte cher.

Vérification 3 - Jeu dans le boîtier de pédalier et le pédalier

Cette vérification est très importante, car les dommages causés par un pédalier qui a du jeu sont presque impossibles à réparer. Le boîtier de pédalier ou le pédalier (nous allons rester simples ici) est la partie reliée à tes pédales et aux grands plateaux. Cette partie traverse ton cadre (les experts préciseront qu’il s’agit en réalité du boîtier de pédalier, mais nous essayons de rester simples). Il est important de vérifier soigneusement qu’il n’y a aucun jeu. Si un boîtier de pédalier peut bouger, il use l’intérieur du cadre. Et cela est presque impossible à remplacer, ou seulement à grands frais. Comment vérifier s’il y a du jeu dans le boîtier de pédalier ? Tiens fermement le cadre et saisis une manivelle, puis éloigne le vélo de toi et tire la manivelle vers toi. Répète l’opération plusieurs fois pour t’assurer qu’il n’y a aucun jeu. Il y a finalement du jeu ? Alors, malheureusement, mieux vaut continuer à chercher.

Vérification 4 - Inspecter les freins

C’est assez évident, mais vraiment important. Vérifie que le vélo freine bien et en douceur. Avec des freins sur jante, tu peux voir les patins de frein noirs. Vérifie s’il leur reste suffisamment de « sculpture ». Si tu ne vois plus de rainures sur les patins, ils doivent être remplacés. Avec des freins à disque, cela fonctionne un peu différemment : vérifie qu’il reste au moins 2 mm de matériau de frein sur les plaquettes et qu’elles sont usées uniformément. Si ce n’est pas le cas, l’un des pistons ne fonctionne pas correctement (la pièce qui pousse la plaquette de frein). De plus, après avoir relâché le frein, tu ne devrais plus entendre de bruit au bout d’une seconde, sinon les pistons ne fonctionnent pas correctement.

Vérification 5 - Inspecter les câbles et gaines

Jette un coup d’œil rapide aux extrémités des câbles. S’ils sont rouillés ou effilochés, ce n’est pas bon signe. Les câbles doivent être en bon état, car des câbles rouillés et usés rendent les changements de vitesse plus difficiles. Cela dit, les câbles ne sont pas rédhibitoires, car leur remplacement coûte peu cher.

Vérification 6 - Vérifier la chaîne et les pignons

Il existe un outil spécial pour vérifier l’usure de la chaîne, mais la plupart des gens n’en ont pas chez eux. Examine donc attentivement la chaîne : est-elle propre (couleur argentée) ou très sale (noire), et présente-t-elle de la rouille ? Une chaîne sale est probablement plus ancienne et plus usée. Observe aussi attentivement les pignons. Vérifie la présence de bavures et assure-toi qu’ils ne sont pas trop usés.

Pignons usés

Pignons non usés ​​

Vérification 7 - Inspecter les jantes et les moyeux

La jante présente-t-elle des bosses ou des fissures ? À quoi ressemble-t-elle dans l’ensemble ? Tous les rayons sont-ils encore en place et la roue tourne-t-elle bien droit ? Voilà autant de points à vérifier.

Vérification 8 - Pneus

Vérifie s’il reste suffisamment de sculpture sur les pneus. Vérifie aussi s’ils ne sont pas desséchés. Tu peux le reconnaître aux fissures dans le caoutchouc. Des pneus desséchés peuvent se déchirer pendant que tu roules, ce que tu veux bien sûr éviter.

Vérification 9 - Vérifier si le vélo est volé

La police a développé une application qui permet de vérifier les numéros de cadre signalés comme volés. Cette application s’appelle : fietsdiefstal. Vérifie le vélo pour éviter les mauvaises surprises plus tard.

Checklist récapitulative pour un vélo de route d’occasion

Voilà les principaux points à vérifier lors de l’achat de ton vélo de route d’occasion. Parcours attentivement cette liste avant de te rendre sur place afin de pouvoir inspecter le vélo correctement et avec attention. Tous les vélos ne passeront pas cette checklist, et c’est parfaitement normal. Les pneus et les câbles, par exemple, se remplacent facilement, mais cela a un coût. Tu peux en tenir compte lors de la négociation. En revanche, des problèmes au niveau du pédalier ou des jantes indiquent qu’une réparation coûteuse pourrait être nécessaire. Dans ce cas, mieux vaut peut-être continuer à chercher. Nous te souhaitons bonne chance dans le choix de ton vélo de rêve. Il manque quelque chose à cette liste ou tu as une question après avoir lu cet article ? N’hésite pas à nous contacter.

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