Wat is de juiste bandenspanning voor de racefiets?

Soms hebben de kleinste veranderingen het grootste effect… De grootste prestatiewinst die je op je racefiets kunt behalen, komt niet van lichtere onderdelen of een geavanceerde diffuser. Het is je bandenspanning. Als je niet op je bandenspanning let, is de hoeveelheid lucht in je banden waarschijnlijk niet ideaal - en misschien zelfs flink verkeerd. Een verkeerde bandenspanning kan leiden tot lekrijden en minder comfort. Lees daarom de tips hieronder om de perfecte bandenspanning voor je racefiets te vinden.

Pomp je banden op

Met de juiste bandenspanning rolt je fiets snel en soepel, blijf je comfortabel en verklein je de kans op lekrijden. Smalle banden hebben meer luchtdruk nodig dan bredere banden: racefietsbanden hebben meestal 5,5 tot 8,5 bar nodig.

Pssst... het woord bar komt van het Griekse woord báros (gewicht). Het is een praktische eenheid die wordt gebruikt in de industrie en het dagelijks leven. Leuk weetje: er is altijd druk om ons heen. De standaardluchtdruk op zeeniveau is 1 bar.

De ideale bandenspanning hangt af van je gewicht. Hoe zwaarder je bent, hoe hoger je bandenspanning moet zijn. Bijvoorbeeld: een wielrenner van 75 kg kan 7,5 bar gebruiken op de racefiets. Een wielrenner van 90 kg heeft ongeveer 8,5 bar nodig, terwijl iemand van 60 kg al met 6 bar kan rijden. Belangrijk: ga nooit boven of onder de bandenspanning die de fabrikant aanbeveelt. Die staat op de zijkant van de band.

Controleer regelmatig de bandenspanning van je fiets

Banden verliezen na verloop van tijd altijd lucht. Uit elke band ontsnapt langzaam lucht, hoe goed of duur die ook is. Dat kan variëren van een paar tienden bar per week tot een flinke daling in één nacht. Het luchtverlies neemt toe wanneer de band wordt belast of wanneer de temperatuur sterk daalt. Bij elke daling van 10 °C verdwijnt ongeveer 2% van de lucht uit de band. Sommige wielrenners controleren de bandenspanning voor elke rit, anderen één keer per week. Het belangrijkste is dat je een routine van regelmatige controles opbouwt die bij je past. Anders is de kans groot dat je vaak met de verkeerde bandenspanning rijdt.

Heb je tijdens een rit je band gerepareerd met een CO2-patroon? Controleer de bandenspanning dan na een uur opnieuw. Kooldioxide dringt nog sneller door de band heen dan lucht.

Vind de juiste bandenspanning

Bandenspanning is niet iets wat je instelt en daarna vergeet. Vaak wordt aangenomen dat een hogere bandenspanning een lagere rolweerstand betekent, omdat harde banden minder vervormen op een glad wegdek en een kleiner contactoppervlak hebben. Maar geen enkele weg is perfect glad. Goed opgepompte fietsbanden passen zich aan oneffenheden aan en absorberen schokken. Te hard opgepompte fietsbanden geven die schokken door aan jou, wat ten koste gaat van snelheid en rijcomfort. Op vers asfalt kunnen je banden geweldig aanvoelen bij 7,5 bar, maar op ruwe wegen rollen ze bij 7 bar misschien juist sneller. Bij natte omstandigheden kun je voor meer grip op de weg 0,5 tot 1 bar minder gebruiken dan normaal.

Pomp je banden niet te hard op

Meer is niet altijd beter. De algemene tendens is om de bandenspanning steeds verder te verhogen. De maximale bandenspanning die op de zijwand staat, is ook echt een maximum en in de meeste gevallen zelfs te hoog om comfortabel mee te rijden. Bovendien houdt die geen rekening met factoren die de bandenspanning beïnvloeden, zoals je lichaamsgewicht en het terrein. Vooral als je onlangs bent overgestapt op bredere banden, een rit met veel bochten en haarspeldbochten gaat maken of op ondergronden zoals splitasfalt rijdt, doe je er goed aan je bandenspanning te verlagen. Hoewel de rolweerstand bij een lagere bandenspanning toeneemt, tonen verschillende onderzoeken aan dat de rolweerstand van verschillende racefietsbanden slechts licht stijgt, met ongeveer een paar watt vermogen, zelfs bij bandenspanningen tot 6 bar op standaard racefietsbanden. Houd er ook rekening mee dat rolweerstand slechts een deel is van de krachten die we moeten overwinnen. Het grootste deel bestaat uit luchtweerstand of, tijdens beklimmingen, zwaartekracht. De grootste verschillen in rolweerstand zitten niet in de bandenspanning, maar in de band die je gebruikt. Lees hier hoe je de juiste band voor je racefiets kiest.

overzicht van de bandenspanning voor racefietsbanden

Pas op met de vloerpomp

Als je je banden oppompt met een vloerpomp, is de meter waarschijnlijk niet zo nauwkeurig. Met een meter op een vloerpomp meet je de druk bij de meter zelf, dus meet je de luchtdruk in de pomp en niet in de band. Bovendien verschilt de kwaliteit van de meter - de afwijking kan een paar punten zijn. Het goede nieuws is dat de meeste meters in elk geval consistent zijn, ook als ze niet perfect nauwkeurig zijn. Je pompt dus ten minste elke keer tot dezelfde spanning. Een oplossing is om een losse meter te kopen. Een analoge meter is betaalbaar, nauwkeurig en duurzaam.

Experimenteer met verschillende bandenspanningen

Het is heel gebruikelijk om de voor- en achterband op dezelfde spanning te brengen. Maar je gewichtsverdeling is niet 50% voor en 50% achter. Voor wielrenners is die in de meeste gevallen 40% voor en 60% achter.

De spanning die je prettig vindt, hangt af van een aantal factoren, zoals je bandenkeuze en rijstijl. Het is ook duidelijk dat je voor en achter niet dezelfde spanning moet gebruiken. Weeg je 70 kg en is je gewichtsverdeling 40-60, dan komt dat neer op 42 kg op het achterwiel en 28 kg op het voorwiel. Het is dus logisch om voor naar verhouding minder spanning te gebruiken. Dat zal geen 50% minder zijn, maar 15 tot 20% lager is niet onredelijk.

Experimenteer met de bandenspanning door telkens ongeveer 5% uit zowel de voor- als achterband te laten (percentage, niet bar, omdat de voor- en achterband verschillend zijn en evenredig moeten worden aangepast). Maak een rit en let op hoe het aanvoelt. Wees niet bang om de spanning nog iets verder te verlagen. De ideale bandenspanning zorgt voor een comfortabele rit en een vertrouwd gevoel in de bochten. Zodra het voorwiel in scherpe bochten ook maar iets onrustig aanvoelt, verhoog je de bandenspanning weer met een paar procent. Meet de spanning voor en achter met je meter en noteer die als uitgangspunt, maar onthoud dat de perfecte spanning kan veranderen afhankelijk van de omstandigheden, het terrein, het weer en of je van bandenmaat of merk wisselt.

Wil je meer lezen over (race)fietsen?

Schrijf je in voor de nieuwsbrief en ontvang nuttige informatie.