Hvad er det korrekte dæktryk til racercyklen?

Nogle gange har de mindste ændringer den største indflydelse... Den største præstationsforbedring, du kan lave på din landevejscykel, er ikke lettere dele eller en avanceret diffuser. Det er trykket på dine dæk. Hvis du ikke er opmærksom på dæktrykket, er mængden af ​​luft i dine dæk nok ikke ideel og direkte dårlig. Forkert dæktryk fører til flade dæk og reduceret komfort. Læs derfor nedenstående tips for at finde det perfekte dæktryk til din racercykel.

Pump dine dæk op

Med det rigtige dæktryk ruller din cykel hurtigt og jævnt, du sidder behageligt og du forhindrer flade dæk. Smalle dæk har brug for mere lufttryk end brede dæk: racercykeldæk har normalt brug for 5,5 til 8,5 bar.

Pssst... ordet bar kommer fra det græske ord báros (tyngde). Det er en praktisk enhed, der bruges i industrien og dagligdagen. Fun fact: der er altid pres omkring os. Standard omgivende tryk ved havoverfladen er lig med 1 bar.

Det ideelle dæktryk afhænger af din vægt. Jo tungere du vejer, jo højere skal dit dæktryk være. For eksempel: en cyklist, der vejer 75 kg, kan bruge 7,5 bar på sin racercykel. Så skal en 90 kg cyklist have omkring 8,5 bar og en 60 kg rytter kan allerede cykle med 6 bar. Det er vigtigt at nævne, at du aldrig overskrider eller falder under det dæktryk, som producenten anbefaler. Dette er angivet på siden af ​​dækket.

Tjek jævnligt dæktrykket på din cykel

Dæk lækker altid luft over tid. Luft siver ud af alle dæk, uanset hvor gode eller dyre de er. Dette kan variere fra et par halve barer om ugen til drastiske fald natten over. Lufttabet øges, når der er tryk på dækket, eller når temperaturen falder markant. For hver 10 °C grader, temperaturen falder, forsvinder cirka 2 % af luften fra dækket. Nogle cyklister tjekker dæktrykket før hver tur, andre en gang om ugen. Det vigtigste er, at du udvikler en vane med regelmæssige kontroller, der virker for dig. Gør du ikke dette, vil du sandsynligvis ofte køre med forkert dæktryk.

Har du repareret dit dæk med en CO2-beholder under en tur? Kontroller derefter dæktrykket igen efter en time. Kuldioxid trænger endnu hurtigere ind i dækket end luft.

Find det rigtige dæktryk

Dæktryk er ikke noget, du kan indstille og glemme. Det antages ofte, at højere dæktryk er lig med lavere rullemodstand, fordi hårde dæk afbøjer mindre på en glat vejbane og skaber en mindre kontaktflade. Men ingen vej er helt glat. Korrekt oppustede cykeldæk tilpasser sig bump og absorberer stød. Overpumpede cykeldæk overfører stød til cyklisten, hvilket er på bekostning af fart og kørekomfort. På en ny vejbelægning kan dine dæk føles gode ved 7,5 bar, men på en ujævn vej kan de rulle hurtigere ved 7 bar. Under våde forhold kan du bruge 0,5 til 1 bar mindre end normalt for bedre vejgreb.

Pust ikke for meget op

Mere er ikke altid bedre! Den generelle tendens er at øge dæktrykket ofte. Det maksimale dæktryk angivet på siden af ​​dækket er et maksimum og normalt for højt til at køre. Desuden tager den ikke højde for faktorer, der påvirker dæktrykket, såsom rytterens størrelse og terrænet. Især hvis du for nylig har skiftet til bredere dæk, skal i gang med en tur fuld af sving og omskiftninger, eller kører på overflader som spånforsegling, vil du gerne sænke dit tryk. Selvom rullemodstanden stiger med lavere dæktryk, viser flere undersøgelser, at rullemodstanden for forskellige landevejsdæk kun stiger lidt, i størrelsesordenen nogle få watts effekt, selv ved dæktryk på op til 6 bar på standard vejdæk. Husk også, at rullemodstanden kun er en brøkdel af de kræfter, vi skal overvinde (de fleste er vindmodstand eller, på bakker, tyngdekraften). De største forskelle i rullemodstanden ligger ikke i dæktrykket, men i det dæk, du bruger. Læs her hvordan du vælger det rigtige dæk til din racercykel.

Oversigt over dæktryk på landevejscykel

Pas på gulvpumpen

Hvis du pumper dine dæk op med en gulvpumpe, vil måleren sandsynligvis ikke være så nøjagtig. Gulvpumpemålere måler trykket ved måleren, så de måler lufttrykket i pumpen, ikke i dækket. Og kvaliteten af ​​måleren varierer - den kan være slukket med et par point. Den gode nyhed er, at de fleste målere i det mindste er konsistente, selvom de ikke er helt nøjagtige; Så du pumper op til det samme tryk hver gang. Som en løsning kan du købe en separat måler. En nålemåler er overkommelig, præcis og holdbar.

Spil med forskellige dæktryk

Det er ret almindeligt at pumpe for- og bagdæk ens op. Men din vægtbalance er ikke 50% foran og 50% bag. For cyklister er det i de fleste tilfælde 40% foran og 60% bag.

Hvilket tryk du foretrækker afhænger af en række faktorer, såsom dit dækvalg og kørestil, men det er også klart, at du ikke skal holde samme tryk for og bag. Vejer du 70 kg med en vægtfordeling på 40-60, så er det 42 kg på baghjulet og 28 kg på forhjulet. Det er derfor logisk, at du skal presse forholdsmæssigt mindre foran. Det bliver ikke 50 % mindre, men det er ikke urimeligt at tro, at det kunne være 15 til 20 % mindre.

Eksperimenter med dæktryk ved at tømme for- og bagdækkene ca. 5 % hver (procent, ikke bar, da for- og bagdæk er forskellige og bør udskiftes forholdsmæssigt). Begynd at ride og læg mærke til, hvordan det føles, og vær ikke bange for at sænke det lidt mere. Det ideelle dæktryk giver dig en behagelig tur med en selvsikker følelse i svingene. Så snart forhjulet føles en smule uroligt i skarpe sving, øges dæktrykket med et par procent. Mål det forreste og bageste tryk med din måler og noter dette som en basislinje, men husk at perfekt tryk kan ændre sig afhængigt af forhold, terræn, vejr og hvis du ændrer dækstørrelse eller mærke.

Kunne du tænke dig at læse mere om (racer)cykler?

Tilmeld dig nyhedsbrevet og modtag interessant information.