Worauf solltest du bei der Wahl von Fahrradreifen achten?

Die Reifen deines Fahrrads gehören zweifellos zu seinen wichtigsten Komponenten. Sie beeinflussen deine Leistung, den Fahrkomfort und die Sicherheit. Ein günstiges Fahrrad mit guten Reifen und dem richtigen Reifendruck kann sich manchmal besser fahren als ein teures Fahrrad mit den falschen Reifen. In diesem Artikel werfen wir einen genaueren Blick auf Rennradreifen. Zu den Merkmalen von Rennradreifen gehören ihr schmales Profil und ihr glattes Profil. Diese Kombination sorgt für einen geringeren Rollwiderstand und damit für eine bessere Leistung auf dem Fahrrad.

Reifenbreite

Grundsätzlich gilt: Je schmaler der Reifen, desto weniger Kontakt hat er mit dem Boden. Dadurch bist du schneller. Reifenbreiten reichen von 19 bis 100 mm. Die schmalsten Reifen werden beim Bahnradsport verwendet. Die breitesten Reifen kommen bei anspruchsvollen Mountainbike-Fahrten zum Einsatz. Beim Rennrad gibt es im Allgemeinen drei Standardbreiten: 23, 25 oder 28 mm. Vor einigen Jahren war der 23-mm-Reifen am beliebtesten. In den letzten Jahren galt der 25-mm-Reifen als Standardreifen fürs Rennrad. Inzwischen zeichnet sich ein Wechsel zum 28-mm-Reifen ab.

Je schmaler der Reifen, desto schneller bist du. Warum entscheiden sich Fahrerinnen und Fahrer heutzutage trotzdem immer häufiger für einen etwas breiteren Reifen? Dafür gibt es einen klaren Grund. Durch den Einsatz immer leichterer, aber auch steiferer Materialien wie Carbon ist das Rennrad weniger komfortabel geworden. Die Stahlrahmen von früher waren weniger leicht und weniger schnell, absorbierten aber Vibrationen gut. Die Lösung ist ein breiterer Reifen. Dadurch wird der Reifen nicht nur breiter, sondern auch höher. Die zusätzliche Höhe absorbiert mehr Vibrationen und Unebenheiten der Straße. So werden sie nicht an dich weitergegeben. Ein breiterer Reifen sorgt daher für mehr Komfort. Hast du ein älteres Rennrad? Dann musst du möglicherweise noch einen 23-mm-Reifen kaufen.

Kurz gesagt

• Drei Standardbreiten beim Rennradfahren: 23, 25 und 28 mm.
• Die Reifenbreite beeinflusst den Widerstand.
• Steifere Materialien am Rennrad verringern den Komfort.
• Ein breiterer Reifen bietet mehr Komfort.
• Die moderne Standardbreite beträgt 25 oder 28 mm.

Reifenwiderstand

Im vorherigen Abschnitt haben wir gesehen, dass die Reifenbreite den Widerstand beeinflusst. Und je geringer der Widerstand, desto weniger Energie brauchst du, um voranzukommen. Der Reifenwiderstand ist ein komplexes physikalisches Thema. In diesem Artikel geht es um: Rollwiderstand, Luftwiderstand und Reibungswiderstand.

Rollwiderstand eines Reifens

Was genau bedeutet Rollwiderstand? Er bezeichnet den Energieverlust, während sich das Laufrad dreht und durch die Reibung mit einer Oberfläche. Anders gesagt: die Kraft, die durch den Kontakt zwischen Reifen und Untergrund verloren geht. Je größer die Fläche des Reifens ist, die den Boden berührt, desto mehr Energie ist nötig, um voranzukommen. Die wichtigsten Faktoren, die den Rollwiderstand beeinflussen, sind: Reifendruck, Reifenbreite und Profil.

Reifendruck

Der Reifendruck ist aus mehreren Gründen wichtig. Wie du gerade gelesen hast, verringert der richtige Reifendruck den Rollwiderstand. Das bedeutet, dass du weniger Energie brauchst, um dieselbe Antriebs - Geschwindigkeit zu erreichen. Pumpe deine Reifen aber nicht zu stark auf. Sonst büßt du Komfort ein, und deine Fahrt fühlt sich weniger angenehm an, als wenn du mit dem richtigen Druck fährst. Zu harte Reifen erhöhen außerdem die Gefahr einer Panne. Andererseits verringert ein zu niedriger Reifendruck die Geschwindigkeit. Ein zu weicher Reifen nutzt sich auch schneller ab. Schade. Wie stark solltest du deine Fahrradreifen also aufpumpen? Ein durchschnittlicher Rennradreifen braucht zwischen 6 und 8 bar. 

Reifenbreite

Weiter oben im Artikel haben wir uns die Reifenbreite bereits genauer angesehen. Dort haben wir festgestellt, dass der Rollwiderstand steigt, je breiter der Reifen ist. Grundsätzlich stimmt das, aber es gibt eine kleine Nuance. Ein breiterer Reifen erzeugt nicht immer eine größere Aufstandsfläche am Boden. Ein breiter Reifen ist breit und kurz, während ein schmaler Reifen schmal und lang ist. Obwohl die Aufstandsfläche gleich bleibt, enthält ein breiterer Reifen mehr Luft.

Profil

Das ist dir wahrscheinlich schon aufgefallen. Rennradfahrer fahren Reifen mit minimalem Profil, während Mountainbiker Reifen mit deutlich mehr Profil verwenden. Je weniger Profil ein Fahrradreifen hat, desto geringer ist der Widerstand. Allerdings nimmt auch der Grip ab. Ein Reifen mit wenig Profil ist daher für eine (relativ) glatte Oberfläche wie Asphalt ausgelegt. Je mehr Profil ein Reifen hat, desto besser funktioniert er auf unebenem Untergrund. Deshalb fahren Mountainbiker mit einem ausgeprägten Profil, um auf unebenem Untergrund möglichst viel Grip zu behalten. Beim Gravelbike liegt das Reifenprofil zwischen dem eines Rennrads und dem eines Mountainbikes. Gravel-Fahrer wollen mit einem schmalen Reifen die Geschwindigkeit von Rennradfahrern erreichen und gleichzeitig mehr Grip haben. Deshalb hat ein Gravelbike-Reifen ein gröberes Profil als ein Rennradreifen.

Der Luftwiderstand eines Rennradfahrers

Zwischen Rollwiderstand und Geschwindigkeit besteht ein linearer Zusammenhang. Zwischen Luftwiderstand und Geschwindigkeit besteht jedoch ein exponentieller Zusammenhang. Sobald dein Rollwiderstand optimal eingestellt ist, wird es besonders wichtig, auf deinen Luftwiderstand zu achten. Viele Radfahrer behaupten, dass es erst bei höheren Geschwindigkeiten (+40 km/h) sinnvoll ist, den Luftwiderstand zu reduzieren. Da der Luftwiderstand exponentiell zunimmt, stimmt das teilweise. Wenn du deine Geschwindigkeit von 20 km/h auf 40 km/h erhöhst, ist der Luftwiderstand nicht doppelt so hoch, sondern achtmal so hoch. Trotzdem lohnt es sich auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten, an deiner Aerodynamik zu arbeiten. Die folgenden Faktoren haben den größten Einfluss auf deine Aerodynamik: Fahrrad, Bekleidung und Sitzposition. Ein [aerodynamisches Outfit] hilft dir zum Beispiel, Energie zu sparen.

Rollwiderstand eines Fahrradreifens

Der Reibungswiderstand umfasst die rotierenden Teile eines Fahrrads, die Widerstand erzeugen. Dazu gehören zum Beispiel die Kette, das Schaltwerk und die Ritzel. Wenn du mit hochwertigen Komponenten fährst, ist der Reibungswiderstand oft von untergeordneter Bedeutung. Auch die rotierenden Teile eines Fahrrads, zum Beispiel im Antrieb (Kette), erzeugen Widerstand. Dieser Reibungswiderstand ist beim Radfahren jedoch nur ein kleiner Teil des Gesamtwiderstands.

Kurz gesagt

• Die wichtigsten Faktoren für den Rollwiderstand sind: Reifendruck, Reifenbreite und das Profil des Fahrradreifens.
• Ein zu hoher Reifendruck (der Reifen ist zu hart) verringert den Komfort auf dem Rad. Außerdem wird der Reifen anfälliger für Reifenpannen.
• Ein zu niedriger Reifendruck (der Reifen ist zu weich) bedeutet, dass du stärker treten musst, um in Bewegung zu bleiben. Außerdem verschleißt der Reifen deutlich schneller.
• Je weniger Profil ein Reifen hat, desto geringer ist der Rollwiderstand. Gleichzeitig bietet er weniger Grip auf der Straße.
• Den Luftwiderstand zu reduzieren, lohnt sich immer. Auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten.
• Der Reibungswiderstand spielt beim Gesamtwiderstand eine untergeordnete Rolle.

Pannenschutz

Reifenpannen sind immer frustrierend. Zum Glück hast du großen Einfluss darauf, wie oft du eine Reifenpanne hast. Die Materialwahl spielt eine Rolle, aber auch dein Fahrstil und wie regelmäßig du deine Reifen überprüfst.

Reifendruck

Der Reifendruck ist einer der wichtigsten Faktoren. Er beeinflusst nicht nur deine Leistung und den Rollwiderstand deutlich, sondern hilft bei richtiger Einstellung auch, Reifenpannen zu vermeiden. Ist der Druck zu niedrig, können sich kleine Steine leicht zwischen Felge und Reifen festsetzen. Ein zu niedriger Reifendruck lässt das Gummi außerdem schneller verschleißen und macht es anfälliger für scharfe Gegenstände. Ist der Reifendruck zu hoch, braucht der Reifen einen ebenen Untergrund. Deshalb solltest du den Reifendruck auf Strecken mit vielen Unebenheiten wie Steinen, Schlaglöchern und Bodenwellen etwas senken.

Qualität der Reifen

Ein guter Reifen hat eine Pannenschutzschicht. Speziell entwickelte Rennrad-, Mountainbike- oder Gravelbike-Reifen einer guten Marke bieten den richtigen Pannenschutz. Außerdem gibt es am Reifen oft eine Markierung, die zeigt, wann er ersetzt werden muss. Das sind zwei kleine Löcher, die einige Zentimeter voneinander entfernt liegen. Wenn beide Löcher abgenutzt sind, muss der Reifen ersetzt werden.

Überprüfe Reifen und Felge regelmäßig

Eine der wichtigsten Maßnahmen, um Reifenpannen zu vermeiden: Kontrolle. Überprüfe deinen Reifen, Schlauch und deine Felge regelmäßig. Eine abgenutzte Felge kann häufige Reifenpannen verursachen. Auch bei einem alten Schlauch steigt die Gefahr, dass die Luft entweicht.

Kurz gesagt

• Der richtige Reifendruck hilft, Reifenpannen zu vermeiden.
• Die Qualität der Reifen hat großen Einfluss darauf, wie oft du eine Reifenpanne hast.
• Überprüfe deinen Schlauch, Reifen und deine Felge regelmäßig.

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