Welcher Reifendruck ist für das Rennrad richtig?

Manchmal haben die kleinsten Veränderungen die größte Wirkung ... Der größte Performance-Gewinn, den du an deinem Rennrad erzielen kannst, kommt nicht von leichteren Komponenten oder einem fortschrittlichen Diffusor. Es ist dein Reifendruck. Wenn du nicht auf den Reifendruck achtest, ist die Luftmenge in deinen Reifen wahrscheinlich nicht optimal - und kann sogar deutlich danebenliegen. Der falsche Reifendruck kann zu Pannen und weniger Komfort führen. Lies dir deshalb die folgenden Tipps durch, um den perfekten Reifendruck für dein Rennrad zu finden.

Pumpe deine Reifen auf

Mit dem richtigen Reifendruck rollt dein Fahrrad schnell und geschmeidig, du bleibst komfortabel unterwegs und verringerst das Risiko von Pannen. Schmale Reifen brauchen mehr Luftdruck als breitere Reifen: Rennradreifen benötigen normalerweise 5,5 bis 8,5 bar.

Pssst ... Das Wort bar stammt vom griechischen Wort báros (Gewicht) ab. Es ist eine praktische Einheit, die in der Industrie und im Alltag verwendet wird. Fun Fact: Uns umgibt immer ein bestimmter Druck. Der normale Luftdruck auf Meereshöhe beträgt 1 bar.

Der ideale Reifendruck hängt von deinem Gewicht ab. Je schwerer du bist, desto höher sollte dein Reifendruck sein. Beispiel: Ein 75 kg schwerer Rennradfahrer kann sein Rennrad mit 7,5 bar fahren. Bei einem 90 kg schweren Rennradfahrer sollten es etwa 8,5 bar sein, während ein 60 kg schwerer Fahrer bereits mit 6 bar fahren kann. Wichtig: Gehe nie über oder unter den vom Hersteller empfohlenen Reifendruck. Dieser steht auf der Seitenwand des Reifens.

Prüfe den Reifendruck deines Fahrrads regelmäßig

Reifen verlieren mit der Zeit immer Luft. Aus jedem Reifen entweicht langsam Luft, egal wie gut oder teuer er ist. Das kann von wenigen Zehntel bar pro Woche bis zu einem deutlichen Druckverlust über Nacht reichen. Der Luftverlust nimmt zu, wenn der Reifen belastet wird oder die Temperatur stark fällt. Pro 10 °C Temperaturabfall verschwinden etwa 2 % der Luft aus dem Reifen. Manche Rennradfahrer prüfen den Reifendruck vor jeder Fahrt, andere einmal pro Woche. Wichtig ist, eine Routine für regelmäßige Kontrollen zu entwickeln, die für dich funktioniert. Sonst fährst du wahrscheinlich oft mit dem falschen Reifendruck.

Hast du deinen Reifen während der Fahrt mit einer CO2-Kartusche repariert? Dann überprüfe den Reifendruck nach einer Stunde erneut. Kohlendioxid dringt noch schneller als Luft durch den Reifen.

Den richtigen Reifendruck finden

Der Reifendruck ist nichts, was du einmal einstellst und dann vergisst. Oft wird angenommen, dass ein höherer Reifendruck den Rollwiderstand verringert, weil harte Reifen auf einer glatten Fahrbahn weniger walken und eine kleinere Aufstandsfläche haben. Doch keine Straße ist vollkommen glatt. Richtig aufgepumpte Fahrradreifen passen sich Unebenheiten an und absorbieren Stöße. Zu stark aufgepumpte Fahrradreifen geben diese Stöße an den Fahrer weiter, was Geschwindigkeit und Fahrkomfort beeinträchtigt. Auf frischem Asphalt fühlen sich deine Reifen bei 7,5 bar vielleicht großartig an, auf rauen Straßen rollen sie bei 7 bar aber möglicherweise tatsächlich schneller. Bei Nässe kannst du 0,5 bis 1 bar weniger als üblich fahren, um mehr Grip auf der Straße zu haben.

Nicht zu viel Luft einfüllen

Mehr ist nicht immer besser. Der allgemeine Trend geht dahin, den Reifendruck immer weiter zu erhöhen. Der auf der Seitenwand angegebene maximale Reifendruck ist ein Höchstwert und in den meisten Fällen tatsächlich zu hoch zum Fahren. Außerdem berücksichtigt er keine Faktoren, die den Reifendruck beeinflussen, etwa die Größe des Fahrers und das Gelände. Besonders wenn du vor Kurzem auf breitere Reifen gewechselt hast, eine Fahrt mit vielen Kurven und Kehren planst oder auf Oberflächen wie Splittasphalt fährst, solltest du den Druck reduzieren. Zwar steigt der Rollwiderstand bei niedrigerem Reifendruck, doch mehrere Studien zeigen, dass der Rollwiderstand verschiedener Rennradreifen selbst bei Reifendrücken von bis zu 6 bar bei herkömmlichen Rennradreifen nur leicht zunimmt - um etwa wenige Watt Leistung. Bedenke auch, dass der Rollwiderstand nur einen Teil der Kräfte ausmacht, die wir überwinden müssen. Der größte Teil entfällt auf den Luftwiderstand oder beim Klettern auf die Schwerkraft. Die größten Unterschiede beim Rollwiderstand liegen nicht im Reifendruck, sondern im verwendeten Reifen. Lies hier, wie du den richtigen Reifen für dein Rennrad auswählst.

Übersicht zum Reifendruck für Rennradreifen

Vorsicht mit der Standpumpe

Wenn du deine Reifen mit einer Standpumpe aufpumpst, ist das Manometer wahrscheinlich nicht besonders genau. Standpumpen messen den Druck am Manometer selbst, also den Luftdruck in der Pumpe und nicht im Reifen. Außerdem variiert die Qualität des Manometers - es kann um einige Einheiten abweichen. Die gute Nachricht: Die meisten Manometer sind zumindest konsistent, auch wenn sie nicht perfekt genau sind. So pumpst du wenigstens jedes Mal auf denselben Druck. Eine Lösung ist, ein separates Manometer zu kaufen. Ein Manometer mit Zifferblatt ist erschwinglich, genau und langlebig.

Experimentiere mit verschiedenen Reifendrücken

Es ist ziemlich üblich, Vorder- und Hinterreifen auf denselben Druck zu bringen. Deine Gewichtsverteilung beträgt aber nicht 50 % vorne und 50 % hinten. Bei Rennradfahrern liegt sie in den meisten Fällen bei 40 % vorne und 60 % hinten.

Der von dir bevorzugte Reifendruck hängt von verschiedenen Faktoren ab, etwa deiner Reifenwahl und deinem Fahrstil. Klar ist aber auch, dass du vorne und hinten nicht mit demselben Druck fahren solltest. Wenn du 70 kg wiegst und die Gewichtsverteilung 40-60 beträgt, lasten 42 kg auf dem Hinterrad und 28 kg auf dem Vorderrad. Daher ist es sinnvoll, vorne proportional weniger Druck zu fahren. Das werden keine 50 % weniger sein, aber 15 bis 20 % weniger sind durchaus realistisch.

Experimentiere mit dem Reifendruck, indem du jedes Mal etwa 5 % aus dem Vorder- und Hinterreifen ablässt (in Prozent, nicht in Bar, da Vorder- und Hinterreifen unterschiedlich sind und proportional angepasst werden sollten). Mach eine Ausfahrt und achte darauf, wie es sich anfühlt. Hab keine Angst, den Druck noch etwas weiter zu senken. Der ideale Reifendruck sorgt für eine komfortable Fahrt und ein sicheres Gefühl in den Kurven. Sobald sich das Vorderrad in engen Kurven auch nur leicht unruhig anfühlt, erhöhe den Reifendruck wieder um einige Prozent. Miss den Druck vorne und hinten mit deinem Manometer und notiere ihn als Ausgangswert. Denk aber daran, dass sich der perfekte Druck je nach Bedingungen, Gelände und Wetter ändern kann - ebenso, wenn du die Reifengröße oder Marke wechselst.

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