Vad bör du tänka på när du väljer cykeldäck?

Cykelns däck är utan tvekan några av dess viktigaste komponenter. De påverkar din prestation, åkkomfort och säkerhet. En billig cykel med bra däck och rätt däcktryck kan ibland rulla bättre än en dyr cykel med fel däck. I den här artikeln tittar vi närmare på däck för landsvägscyklar. Landsvägscykeldäck kännetecknas av sin smala profil och sitt släta mönster. Den kombinationen ger lägre rullmotstånd och därmed bättre prestanda på cykeln.

Däckbredd

Som regel gäller att ju smalare däcket är, desto mindre kontakt har det med marken. Därför går det snabbare. Däckbredderna sträcker sig från 19 till 100 mm. De smalaste däcken används inom bancykling. De bredaste däcken används för krävande mountainbikekörning. På landsvägscyklar finns det vanligtvis tre standardbredder: 23, 25 eller 28 mm. För några år sedan var 23 mm det vanligaste. Under de senaste åren har 25 mm setts som standard för landsvägscyklar. Nu ser vi en förskjutning mot 28 mm.

Ju smalare däcket är, desto snabbare går det alltså. Varför väljer då allt fler cyklister ett något bredare däck i dag? Det finns en tydlig anledning. När allt lättare men också styvare material, som kolfiber, har blivit vanligare har landsvägscykeln blivit mindre bekväm. Dåtidens stålramar var mindre lätta och mindre snabba, men de absorberade vibrationer effektivt. Lösningen är ett bredare däck. På så sätt ökar däcket inte bara i bredd utan också i höjd. Den extra höjden absorberar fler vibrationer och ojämnheter i vägbanan. Därför överförs de inte till cyklisten. Ett bredare däck ger alltså bättre komfort. Har du en äldre landsvägscykel? Då kan du fortfarande behöva köpa ett däck på 23 mm.

Kort sagt

• Tre standardbredder för landsvägscykling: 23, 25 och 28 mm.
• Däckbredden påverkar motståndet.
• Stummare material i landsvägscykeln ger sämre komfort.
• Ett bredare däck ger bättre komfort.
• Den moderna standardbredden är 25 eller 28 mm.

Däckmotstånd

I föregående avsnitt såg vi att däckbredden påverkar motståndet. Och ju lägre motstånd, desto mindre energi behöver du för att ta dig framåt. Däckmotstånd är ett komplext (fysikaliskt) ämne. I den här artikeln går vi igenom: rullmotstånd, luftmotstånd och friktionsmotstånd.

Ett däcks rullmotstånd

Vad innebär rullmotstånd egentligen? Det är den energiförlust som uppstår när hjulet rullar och genom friktionen mot en yta. Med andra ord kraften som går förlorad i kontakten mellan däcket och marken. Ju större del av däcket som har kontakt med marken, desto mer energi krävs för att ta sig framåt. De viktigaste faktorerna som påverkar rullmotståndet är: däcktryck, däckbredd och mönster.

Däcktryck

Däcktrycket är viktigt av flera anledningar. Som du nyss läste minskar rätt däcktryck rullmotståndet. Det betyder att du behöver mindre energi för att uppnå samma drivning - hastighet. Pumpa bara inte däcken för hårt. Då offrar du komfort, och cykelturen känns mindre behaglig än när du cyklar med rätt tryck. För hårda däck ökar också risken för punktering. Å andra sidan minskar för lågt däcktryck hastigheten. Ett för mjukt däck slits också snabbare. Trist! Så hur hårt ska du pumpa dina cykeldäck? Ett genomsnittligt landsvägscykeldäck behöver mellan 6 och 8 bar. 

Däckbredd

Tidigare i artikeln tittade vi närmare på cykeldäckets bredd. Där konstaterade vi att ett bredare däck har högre rullmotstånd. I princip stämmer det, men det finns en liten nyans. Ett bredare däck ger inte alltid en större kontaktyta mot marken. Ett brett däck är brett och kort, medan ett smalt däck är smalt och långt. Även om kontaktytan förblir densamma innehåller ett bredare däck mer luft.

Mönster

Du har säkert lagt märke till det. Landsvägscyklister cyklar med däck med minimalt mönster, medan mountainbikecyklister använder däck med betydligt mer mönster. Ju mindre mönster ett cykeldäck har, desto lägre blir motståndet. Men greppet blir också sämre. Ett däck med lite mönster är därför utformat för ett (relativt) jämnt underlag, som asfalt. Ju mer mönster ett däck har, desto bättre fungerar det på ojämn terräng. Därför cyklar mountainbikecyklister med aggressivt mönster för att behålla så mycket grepp som möjligt på ojämnt underlag. För gravelcykling ligger däckmönstret någonstans mellan landsvägscykelns och mountainbikens. Gravelcyklister vill uppnå landsvägscyklisternas hastighet med ett smalt däck, men samtidigt ha mer grepp. Därför har ett graveldäck grövre mönster än ett landsvägsdäck.

En landsvägscyklists luftmotstånd

Det finns ett linjärt samband mellan rullmotstånd och hastighet. Men sambandet mellan luftmotstånd och hastighet är exponentiellt! När du väl har ställt in rullmotståndet rätt blir det mycket viktigt att även tänka på luftmotståndet. Många cyklister hävdar att det bara är meningsfullt att minska luftmotståndet vid högre hastigheter (+40 km/h). Eftersom luftmotståndet ökar exponentiellt ligger det en viss sanning i det. Om du ökar hastigheten från 20 km/h till 40 km/h blir luftmotståndet inte dubbelt så stort, utan åtta gånger så stort. Men det lönar sig även att förbättra aerodynamiken vid lägre hastigheter. Följande faktorer påverkar din aerodynamik mest: cykeln, klädseln och körpositionen. En [aerodynamisk klädsel] hjälper dig till exempel att spara energi.

Rullmotstånd hos ett cykeldäck

Friktionsmotstånd omfattar de roterande delar på en cykel som skapar motstånd. Tänk till exempel på kedjan, växelföraren och kuggarna. Om du cyklar med komponenter av hög kvalitet är friktionsmotståndet ofta av sekundär betydelse. Cykelns roterande delar, till exempel de som ingår i drivlinan (kedjan), skapar också motstånd. Men detta friktionsmotstånd har mindre betydelse för det totala motståndet när du cyklar.

Kort sagt

• De viktigaste faktorerna som påverkar rullmotståndet är: däcktryck, däckbredd och cykeldäckets mönster.
• Ett för högt däcktryck (däcket är för hårt) minskar komforten på cykeln. Det gör också däcket känsligare för punkteringar.
• Ett för lågt däcktryck (däcket är för mjukt) gör att du måste trycka hårdare för att fortsätta rulla. Dessutom slits däcket mycket snabbare.
• Ju mindre mönster ett däck har, desto lägre blir rullmotståndet. Men det innebär också sämre grepp mot vägen.
• Det lönar sig alltid att minska luftmotståndet. Även i lägre hastigheter.
• Friktionsmotstånd spelar en mindre roll i det totala motståndet.

Punkteringsmotstånd

Punkteringar är alltid frustrerande. Som tur är kan du påverka hur ofta du får punktering mycket. Materialvalet spelar roll, men det gör också din körstil och hur regelbundet du kontrollerar dina däck.

Däcktryck

Däcktrycket är en av de viktigaste faktorerna. Det påverkar inte bara din prestation och ditt rullmotstånd mycket, utan rätt däcktryck hjälper också till att förebygga punkteringar. Om trycket är för lågt kan små stenar lätt fastna mellan fälgen och däcket. För lågt däcktryck gör också att gummit slits snabbare och blir känsligare för vassa föremål. Om däcktrycket är för högt behöver däcket ett jämnt underlag. Därför är det bättre att sänka däcktrycket något på rutter med många ojämna ytor, som sten, potthål och gupp.

Däckens kvalitet

Ett bra däck har ett punkteringsskydd. Specialdesignade landsvägsdäck, mountainbikedäck eller gravelcykeldäck från ett bra varumärke har rätt nivå av punkteringsskydd. Dessutom finns det ofta en markering på däcket som visar om det behöver bytas. Det är två små hål som sitter några centimeter från varandra. När båda hålen är bortslitna behöver däcket bytas.

Kontrollera däcket och fälgen regelbundet

Ett av de viktigaste sätten att förebygga punkteringar är kanske att kontrollera! Inspektera ditt ytterdäck, din innerslang och din fälg regelbundet. En sliten fälg kan göra att du får punktering ofta. En gammal innerslang löper också större risk att få punktering.

Kort sagt

• Rätt däcktryck hjälper till att förebygga punkteringar.
• Däckens kvalitet påverkar i hög grad hur ofta du får punktering.
• Kontrollera din innerslang, ditt däck och din fälg regelbundet.

Vill du läsa fler artiklar om landsvägscykling?

Prenumerera på nyhetsbrevet och få de bästa blogginläggen!

Gå med i klubben