Lista kontrolna zakupu używanego roweru szosowego

Nadszedł ten moment: postanawiasz kupić swój pierwszy (albo drugi) rower szosowy. Po godzinach przeglądania Marktplaats lub szukania na Veloscout w końcu znajdujesz swój wymarzony rower. I oczywiście w pełni to popieramy! Jest jednak kilka rzeczy, o których warto pamiętać. Żeby pomóc Ci sprawdzić, czy rower jest w doskonałym stanie od przodu do tyłu, przygotowaliśmy dla Ciebie checklistę. Możesz jej użyć zarówno przy rowerach szosowych z aluminium, jak i z włókna węglowego.

Potraktuj tę checklistę jako praktyczny przewodnik, który pomoże Ci spokojnie sprawdzić najważniejsze elementy roweru.

Zanim zaczniemy, chcemy zwrócić uwagę na jedną ważną rzecz. Jeśli coś wydaje się zbyt piękne, żeby było prawdziwe, zwykle takie właśnie jest. Obejrzyj rower w pełnym kontekście. Bałagan w szopie, zdenerwowany sprzedawca i niejasna historia, a do tego piękny rower? Warto wtedy poważnie się zastanowić, czy wszystko się zgadza. Jedna ważna wskazówka poza checklistą: jeśli intuicja podpowiada Ci, że coś jest nie tak, posłuchaj jej. Nawet jeśli frustruje Cię podróż na darmo i nawet jeśli trudno odmówić, stojąc przed sprzedawcą. Zawsze pamiętaj, że dodatkowe oględziny kosztują znacznie mniej czasu i pieniędzy niż naprawy oraz wszystkie związane z nimi problemy.

W tej checkliście używanego roweru szosowego możesz czasem trafić na nieznane terminy. Jak wiadomo, Google zna odpowiedź na każde pytanie, więc śmiało ich poszukaj!

Kontrola 1 – Luz w sterach i widelcu

Sprawdź, czy w sterach nie ma luzu. Zaciśnij mocno przedni hamulec i połóż jedną rękę na widelcu. Teraz poruszaj rowerem do przodu i do tyłu. Jeśli czujesz ruch między ramą a sterami lub widelcem, może to oznaczać zużycie.

Kontrola 2 – Luz w kołach

Sprawdź, czy koło porusza się na boki. Przednie koło: chwyć widelec i obręcz. Teraz odepchnij koło od siebie i przyciągnij widelec do siebie. Z tylnym kołem postępuj tak samo. Jeśli czujesz luz, to nie jest dobry znak. Powoduje szybsze zużycie piast, a ich wymiana jest kosztowna.

Kontrola 3 – Luz suportu i korby

Ta kontrola jest bardzo ważna, ponieważ uszkodzenia spowodowane luzem w korbie są niemal niemożliwe do naprawienia. Suport lub korba (upraszczamy to tutaj) to element połączony z pedałami i dużymi zębatkami. Ten element przechodzi przez ramę (eksperci zauważą, że tak naprawdę mówimy o suporcie, ale chcemy zachować prostotę). Ważne jest, aby dokładnie sprawdzić, czy nie ma w nim luzu. Jeśli suport może się poruszać, wyciera wnętrze ramy. Tego niemal nie da się wymienić, a jeśli już, to za wysoką cenę. Jak sprawdzić, czy suport ma luz? Przytrzymaj mocno ramę i chwyć jedną korbę, a następnie odepchnij rower od siebie i przyciągnij korbę do siebie. Powtórz to kilka razy, aby upewnić się, że nie ma luzu. A jednak czujesz luz? W takim razie niestety najlepiej szukać dalej.

Kontrola 4 – Sprawdź hamulce

To dość oczywiste, ale zdecydowanie ważne. Sprawdź, czy rower hamuje skutecznie i płynnie. W przypadku hamulców szczękowych zobaczysz czarne klocki hamulcowe. Sprawdź, czy zostało na nich wystarczająco dużo materiału. Jeśli nie widać już rowków na klockach, trzeba je wymienić. W przypadku hamulców tarczowych wygląda to nieco inaczej: sprawdź, czy na klockach zostało co najmniej 2 mm materiału hamulcowego i czy zużyły się równomiernie. Jeśli nie, jeden z tłoczków nie działa prawidłowo (to element, który dociska klocek hamulcowy). Po zwolnieniu hamulca nie powinieneś też słyszeć żadnego dźwięku po upływie 1 sekundy, w przeciwnym razie tłoczki nie działają prawidłowo.

Kontrola 5 – Sprawdź linki wewnętrzne i zewnętrzne

Rzuć okiem na końcówki linek. Jeśli są zardzewiałe lub postrzępione, to nie jest dobry znak. Linki muszą być w dobrym stanie, ponieważ zardzewiałe i zużyte utrudniają zmianę przełożeń. Nie oznacza to jednak, że trzeba rezygnować z zakupu, ponieważ linki można niedrogo wymienić.

Kontrola 6 – Sprawdź łańcuch i zębatki

Do sprawdzania zużycia łańcucha służy specjalne narzędzie, ale większość osób nie ma go w domu. Przyjrzyj się więc dokładnie łańcuchowi: czy jest czysty (srebrny), czy bardzo brudny (czarny), czy widać na nim rdzę? Brudny łańcuch prawdopodobnie jest starszy i bardziej zużyty. Zwróć też szczególną uwagę na zębatki. Sprawdź, czy nie mają zadziorów i czy nie są zbyt mocno zużyte.

Zużyte zębatki

Niezużyte zębatki

Kontrola 7 – Sprawdź obręcze i piasty

Czy na obręczy są wgniecenia lub pęknięcia? Jak wygląda obręcz ogólnie? Czy wszystkie szprychy są na miejscu i czy koło toczy się prosto? To wszystko należy sprawdzić.

Kontrola 8 – Opony

Sprawdź, czy na oponach zostało jeszcze wystarczająco dużo bieżnika. Sprawdź też, czy opony nie sparciały. Rozpoznasz to po pęknięciach gumy. Sparciałe opony mogą pęknąć podczas jazdy, a tego oczywiście chcesz uniknąć.

Kontrola 9 – Sprawdź, czy rower nie jest kradziony

Policja opracowała aplikację, która pozwala sprawdzić numery ram skradzionych rowerów. Ta aplikacja nazywa się: fietsdiefstal. Sprawdź rower, żeby później uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek.

Podsumowanie checklisty używanego roweru szosowego

To najważniejsze punkty, które należy sprawdzić przy zakupie używanego roweru szosowego. Dokładnie przejrzyj tę listę przed obejrzeniem roweru, żeby móc sprawdzić go właściwie i z pełnym skupieniem. Nie każdy rower przejdzie tę checklistę i to zupełnie w porządku. Opony i linki można na przykład łatwo wymienić, ale to kosztuje. Możesz wykorzystać to podczas negocjacji. Problemy z korbą lub obręczami są jednak sygnałem, że może czekać Cię kosztowna naprawa. W takich przypadkach lepiej szukać dalej. Życzymy Ci powodzenia w wyborze wymarzonego roweru! Czegoś brakuje na tej liście albo masz pytanie po przeczytaniu artykułu? Śmiało skontaktuj się z nami.

Wskazówka dodatkowa – Dobre ubrania kolarskie

Świetny rower zasługuje oczywiście na stylowy i wysokiej jakości strój kolarski na szosę. Zajrzyj więc na naszego bloga , gdzie wyjaśniamy, jakie wymagania powinny spełniać dobre ubrania kolarskie. Możesz też od razu przejść do naszego sklepu internetowego , żeby bez obaw ruszyć na trasę!