Qual é a pressão correta dos pneus para a bicicleta de corrida?

Às vezes, as menores alterações têm o maior impacto... A maior melhoria de desempenho que você pode fazer na sua bicicleta de estrada não são peças mais leves ou um difusor avançado. É a pressão dos seus pneus. Se você não prestar atenção à pressão dos pneus, a quantidade de ar nos pneus provavelmente não é a ideal e é totalmente ruim. A pressão incorreta dos pneus leva a pneus furados e redução do conforto. Portanto, leia as dicas abaixo para encontrar a pressão perfeita dos pneus para sua bicicleta de corrida.

Encha seus pneus

Com a pressão correta dos pneus, a sua bicicleta anda rápida e suavemente, você se senta confortavelmente e evita o furo dos pneus. Pneus estreitos precisam de mais pressão de ar do que pneus largos: pneus de bicicletas de corrida geralmente precisam de 5,5 a 8,5 bar.

Pssiu... a palavra bar vem da palavra grega báros (peso). É uma unidade prática utilizada na indústria e no dia a dia. Curiosidade: sempre há pressão ao nosso redor. A pressão ambiente padrão ao nível do mar é igual a 1 bar.

A pressão ideal dos pneus depende do seu peso. Quanto mais pesado você pesa, maior deve ser a pressão dos pneus. Por exemplo: um ciclista de 75 kg pode utilizar 7,5 bar em sua bicicleta de corrida. Então um ciclista de 90 kg deve ter cerca de 8,5 bar e um ciclista de 60 kg já consegue pedalar com 6 bar. É importante mencionar que nunca exceda ou desça abaixo da pressão dos pneus recomendada pelo fabricante. Isso está indicado na lateral do pneu.

Verifique regularmente a pressão dos pneus da sua bicicleta

Os pneus sempre vazam ar com o tempo. O ar sai de todos os pneus, não importa quão bons ou caros. Isso pode variar de algumas meias barras por semana até quedas drásticas durante a noite. A perda de ar aumenta quando há pressão no pneu ou quando a temperatura cai significativamente. Para cada 10°C que a temperatura cai, aproximadamente 2% do ar desaparece do pneu. Alguns ciclistas verificam a pressão dos pneus antes de cada viagem, outros uma vez por semana. O mais importante é que você desenvolva o hábito de fazer exames regulares que funcione para você. Se você não fizer isso, provavelmente dirigirá frequentemente com a pressão dos pneus errada.

Você consertou seu pneu com uma lata de CO2 durante um passeio? Em seguida, verifique novamente a pressão dos pneus após uma hora. O dióxido de carbono penetra no pneu ainda mais rápido que o ar.

Encontre a pressão correta dos pneus

A pressão dos pneus não é algo que você possa definir e esquecer. Muitas vezes pensa-se que uma pressão mais elevada dos pneus equivale a uma menor resistência ao rolamento, porque os pneus duros desviam menos numa superfície escorregadia e criam uma área de contacto menor. Mas nenhuma estrada é perfeitamente plana. Pneus de bicicleta com pressão adequada se adaptam aos solavancos e absorvem choques. Pneus de bicicleta com pressão excessiva transmitem choques ao ciclista, o que prejudica a velocidade e o conforto de condução. Em uma superfície de estrada nova, seus pneus podem se sentir bem a 7,5 bar, mas em uma estrada irregular eles podem rolar mais rápido a 7,5 bar. Em condições molhadas você pode usar 0,5 a 1 bar a menos que o normal para melhor aderência à estrada.

Não infle demais

Mais nem sempre é melhor! A tendência geral é aumentar a pressão dos pneus com frequência. A pressão máxima do pneu indicada na lateral do pneu é máxima e geralmente alta demais para dirigir. Além disso, não leva em consideração fatores que influenciam a pressão dos pneus, como o tamanho do piloto e o terreno. Especialmente se você mudou recentemente para pneus mais largos, está prestes a embarcar em um passeio cheio de curvas e ziguezagues ou está andando em superfícies como lascas de vedação, você vai querer diminuir a pressão. Embora a resistência ao rolamento aumente com uma pressão mais baixa dos pneus, vários estudos mostram que a resistência ao rolamento de vários pneus de estrada aumenta apenas ligeiramente, da ordem de alguns watts de potência, mesmo com pressões dos pneus até 6 bar em pneus de estrada normais. Lembre-se também de que a resistência ao rolamento é apenas uma fração das forças que temos de superar (a maioria é a resistência do vento ou, em colinas, a gravidade). As maiores diferenças na resistência ao rolamento não estão na pressão do pneu, mas no pneu que você usa. Leia aqui como escolher o pneu certo para sua bicicleta de corrida.

Visão geral da pressão dos pneus para bicicletas de estrada

Cuidado com a bomba de chão

Se você encher os pneus com uma bomba de piso, o medidor provavelmente não será tão preciso. Os medidores da bomba de piso medem a pressão no manômetro, portanto, medem a pressão do ar na bomba, não no pneu. E a qualidade do medidor varia - pode estar errada em alguns pontos. A boa notícia é que a maioria dos medidores são pelo menos consistentes, mesmo que não sejam totalmente precisos; Então você bombeia sempre com a mesma pressão. Como solução, você pode adquirir um medidor separado. Um medidor de agulha é acessível, preciso e durável.

Jogue com diferentes pressões de pneus

É bastante comum encher os pneus dianteiros e traseiros de forma idêntica. Mas o seu equilíbrio de peso não é 50% na frente e 50% atrás. Para os ciclistas, na maioria dos casos, é 40% na frente e 60% na traseira.

A pressão que você prefere depende de uma série de fatores, como a escolha dos pneus e o estilo de direção, mas também é claro que você não deve manter a mesma pressão na frente e na traseira. Se você pesa 70kg com uma distribuição de peso de 40-60, são 42kg na roda traseira e 28kg na roda dianteira. Portanto, é lógico que você aplique proporcionalmente menos pressão na frente. Não será 50% menos, mas não é absurdo pensar que poderia ser 15 a 20% menos.

Experimente a pressão dos pneus esvaziando os pneus dianteiros e traseiros em cerca de 5% cada (porcentagem, não barra, pois os pneus dianteiros e traseiros são diferentes e devem ser trocados proporcionalmente). Comece a pedalar e observe como é a sensação, e não tenha medo de abaixá-lo um pouco mais. A pressão ideal dos pneus proporciona uma condução confortável com uma sensação de confiança nas curvas. Assim que a roda dianteira parecer um pouco inquieta em curvas fechadas, aumente a pressão dos pneus em alguns por cento. Meça a pressão dianteira e traseira com o seu medidor e registe-a como base, mas lembre-se que a pressão perfeita pode mudar dependendo das condições, do terreno, do clima e se você alterar o tamanho ou a marca do pneu.

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