¿Cuál es la presión correcta de los neumáticos de la bicicleta de carretera?

A veces, los cambios más pequeños tienen el mayor impacto… La mayor mejora de rendimiento que puedes conseguir en tu bicicleta de carretera no son unos componentes más ligeros ni un difusor avanzado. Es la presión de los neumáticos. Si no prestas atención a la presión, probablemente la cantidad de aire de tus neumáticos no sea la ideal, e incluso puede estar muy lejos de serlo. Una presión incorrecta puede provocar pinchazos y reducir la comodidad. Lee los consejos siguientes para encontrar la presión perfecta para tu bicicleta de carretera.

Infla tus neumáticos

Con la presión adecuada, tu bicicleta rueda rápida y suavemente, mantienes la comodidad y reduces el riesgo de pinchazos. Los neumáticos estrechos necesitan más presión que los anchos: los neumáticos de carretera suelen necesitar entre 5,5 y 8,5 bar.

Pssst... la palabra bar viene del término griego báros (peso). Es una unidad práctica que se usa en la industria y en la vida cotidiana. Curiosidad: siempre hay presión a nuestro alrededor. La presión atmosférica estándar al nivel del mar equivale a 1 bar.

La presión ideal de los neumáticos depende de tu peso. Cuanto más peses, mayor debe ser la presión. Por ejemplo: un ciclista de 75 kg puede usar 7,5 bar en su bicicleta de carretera. Un ciclista de carretera de 90 kg debería usar alrededor de 8,5 bar, mientras que uno de 60 kg ya puede rodar con 6 bar. Importante: nunca superes ni bajes de la presión recomendada por el fabricante. Esta aparece en el flanco del neumático.

Comprueba regularmente la presión de los neumáticos de tu bicicleta

Los neumáticos siempre pierden aire con el tiempo. El aire se escapa lentamente de todos los neumáticos, por muy buenos o caros que sean. La pérdida puede ir desde unas décimas de bar por semana hasta una bajada considerable durante la noche. La pérdida de aire aumenta cuando el neumático soporta carga o cuando la temperatura baja bruscamente. Por cada 10 °C que desciende la temperatura, desaparece alrededor del 2 % del aire del neumático. Algunos ciclistas de carretera comprueban la presión antes de cada salida; otros, una vez por semana. Lo importante es crear una rutina de comprobaciones periódicas que te funcione. Si no lo haces, es muy probable que a menudo ruedes con una presión incorrecta.

¿Has reparado el neumático durante una ruta con un cartucho de CO2? Entonces vuelve a comprobar la presión después de una hora. El dióxido de carbono atraviesa el neumático incluso más rápido que el aire.

Encuentra la presión adecuada

La presión de los neumáticos no es algo que puedas ajustar y olvidar. A menudo se supone que una presión más alta significa menor resistencia a la rodadura, porque los neumáticos duros se deforman menos sobre una superficie lisa y crean una zona de contacto más pequeña. Pero ninguna carretera es perfectamente lisa. Los neumáticos de bicicleta con la presión adecuada se adaptan a los baches y absorben los impactos. Los neumáticos demasiado inflados transmiten esos impactos al ciclista, lo que perjudica la velocidad y la comodidad de marcha. Sobre asfalto nuevo, tus neumáticos pueden sentirse muy bien a 7.5 bar, pero en carreteras con firme irregular en realidad pueden rodar más rápido a 7 bar. En condiciones de humedad, puedes usar entre 0.5 y 1 bar menos de lo normal para mejorar el agarre en la carretera.

No los hinches demasiado

¡Más no siempre es mejor! La tendencia general es seguir aumentando la presión de los neumáticos. La presión máxima que aparece en el flanco es eso, un máximo, y en la mayoría de los casos es demasiado alta para rodar. Además, no tiene en cuenta factores que afectan a la presión de los neumáticos, como el tamaño del ciclista y el terreno. Sobre todo si hace poco que has cambiado a neumáticos más anchos, estás a punto de empezar una ruta llena de curvas y horquillas, o ruedas sobre superficies como el asfalto rugoso, te conviene bajar la presión. Aunque la resistencia a la rodadura aumenta con una presión más baja, varios estudios demuestran que la resistencia a la rodadura de distintos neumáticos de carretera solo aumenta ligeramente, aproximadamente unos pocos vatios de potencia, incluso con presiones de hasta 6 bar en neumáticos de carretera estándar. Ten en cuenta también que la resistencia a la rodadura solo representa una fracción de las fuerzas que debemos vencer (la mayor parte corresponde a la resistencia aerodinámica o, en las subidas, a la gravedad). Las mayores diferencias en la resistencia a la rodadura no están en la presión, sino en el neumático que usas. Lee aquí para saber cómo elegir el neumático adecuado para tu bicicleta de carretera.

guía de presión de neumáticos para bicicleta de carretera

Cuidado con la bomba de pie

Si inflas los neumáticos con una bomba de pie, es probable que el manómetro no sea muy preciso. Los manómetros de las bombas de pie miden la presión en el propio manómetro, así que miden la presión del aire en la bomba, no en el neumático. Además, la calidad del manómetro varía: puede desviarse varios puntos. La buena noticia es que la mayoría de los manómetros son al menos constantes, aunque no sean perfectamente precisos; así que, como mínimo, inflas siempre con la misma presión. Una solución es comprar un manómetro aparte. Un manómetro de esfera es asequible, preciso y duradero.

Experimenta con distintas presiones de los neumáticos

Es bastante habitual inflar los neumáticos delantero y trasero con la misma presión. Pero la distribución de tu peso no es del 50 % delante y del 50 % detrás. Para los ciclistas de carretera, en la mayoría de los casos es del 40 % delante y del 60 % detrás.

La presión que prefieres depende de varios factores, como los neumáticos que elijas y tu estilo de conducción, pero también está claro que no debes usar la misma presión delante y detrás. Si pesas 70 kg y la distribución del peso es 40-60, eso significa 42 kg sobre la rueda trasera y 28 kg sobre la delantera. Por eso tiene sentido usar proporcionalmente menos presión delante. No será un 50 % menos, pero no es descabellado pensar que podría ser entre un 15 y un 20 % inferior.

Experimenta con la presión de los neumáticos dejando salir alrededor de un 5 % de aire de los neumáticos delantero y trasero cada vez (porcentaje, no bares, porque los neumáticos delantero y trasero son diferentes y deben ajustarse proporcionalmente). Sal a rodar y presta atención a cómo se siente la bici, y no tengas miedo de bajar un poco más la presión. La presión ideal ofrece una conducción cómoda y seguridad al tomar las curvas. En cuanto la rueda delantera se sienta aunque sea ligeramente inestable en los giros cerrados, vuelve a aumentar la presión unos puntos porcentuales. Mide con el manómetro la presión delantera y trasera y anótala como referencia, pero recuerda que la presión perfecta puede cambiar según las condiciones, el terreno, el tiempo y si cambias el tamaño o la marca de los neumáticos.

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