Vilket är rätt däcktryck för landsvägscykeln?

Ibland gör de minsta förändringarna störst skillnad ... Den största prestandavinsten du kan göra på din landsvägscykel handlar inte om lättare komponenter eller en avancerad diffusor. Det är däcktrycket. Om du inte håller koll på däcktrycket är mängden luft i däcken förmodligen inte optimal - och kan till och med vara helt fel. Fel däcktryck kan leda till punkteringar och sämre komfort. Läs därför tipsen nedan för att hitta det perfekta däcktrycket för din landsvägscykel.

Pumpa däcken

Med rätt däcktryck rullar cykeln snabbt och mjukt, du sitter bekvämt och minskar risken för punkteringar. Smala däck behöver högre lufttryck än bredare däck: landsvägsdäck behöver vanligtvis 5,5 till 8,5 bar.

Pssst ... ordet bar kommer från det grekiska ordet báros (vikt). Det är en praktisk enhet som används inom industrin och i vardagen. Kul fakta: det finns alltid ett tryck omkring oss. Standardlufttrycket vid havsnivå motsvarar 1 bar.

Det ideala däcktrycket beror på din vikt. Ju tyngre du är, desto högre bör däcktrycket vara. Till exempel: en cyklist som väger 75 kg kan använda 7,5 bar på sin landsvägscykel. En landsvägscyklist som väger 90 kg bör ligga runt 8,5 bar, medan en cyklist som väger 60 kg redan kan cykla med 6 bar. Viktigt att tänka på: gå aldrig över eller under det däcktryck som tillverkaren rekommenderar. Det står på däcksidan.

Kontrollera däcktrycket på cykeln regelbundet

Däck tappar alltid luft med tiden. Luft läcker långsamt ut ur alla däck, oavsett hur bra eller dyra de är. Det kan handla om några tiondels bar per vecka eller ett betydande tryckfall över natten. Luftförlusten ökar när däcket belastas eller när temperaturen sjunker kraftigt. För varje 10 °C temperaturen sjunker försvinner omkring 2 % av luften ur däcket. Vissa landsvägscyklister kontrollerar däcktrycket före varje cykeltur, andra en gång i veckan. Det viktigaste är att skapa en rutin för regelbundna kontroller som fungerar för dig. Annars är risken stor att du ofta cyklar med fel däcktryck.

L]ade du däcket under en tur med en CO2-patron? Kontrollera då däcktrycket igen efter en timme. Koldioxid passerar genom däcket ännu snabbare än luft.

Hitta rätt däcktryck

Däcktryck är inget du kan ställa in och sedan glömma. Det antas ofta att högre däcktryck innebär lägre rullmotstånd, eftersom hårda däck böjs mindre på en jämn vägyta och skapar en mindre kontaktyta. Men ingen väg är helt jämn. Däck med rätt lufttryck anpassar sig efter ojämnheter och absorberar stötar. För hårt pumpade cykeldäck överför de stötarna till cyklisten, vilket sker på bekostnad av hastighet och komfort. På ny asfalt kan däcken kännas fantastiska vid 7,5 bar, men på ojämna vägar kan de faktiskt rulla snabbare vid 7 bar. I våta förhållanden kan du använda 0,5 till 1 bar mindre än normalt för bättre grepp på vägen.

Fyll inte på för mycket

Mer är inte alltid bättre! Den allmänna tendensen är att fortsätta öka däcktrycket. Det maximala däcktrycket som står på däcksidan är just ett maximum och är i de flesta fall faktiskt för högt att cykla med. Det tar inte heller hänsyn till faktorer som påverkar däcktrycket, till exempel cyklistens storlek och underlaget. Särskilt om du nyligen har bytt till bredare däck, ska ge dig ut på en tur med många kurvor och hårnålssvängar eller cyklar på underlag som ytbehandlad asfalt, vill du sänka trycket. Även om rullmotståndet ökar vid lägre däcktryck visar flera studier att rullmotståndet hos olika landsvägsdäck bara ökar något, med ungefär några watt, även vid däcktryck ner till 6 bar på vanliga landsvägsdäck. Tänk också på att rullmotståndet bara utgör en del av krafterna vi behöver övervinna (det mesta är luftmotstånd eller, i uppförsbackar, gravitation). De största skillnaderna i rullmotstånd beror inte på däcktrycket, utan på vilket däck du använder. Läs här om hur du väljer rätt däck till din landsvägscykel.

översikt över däcktryck för landsvägscykel

Var försiktig med golvpumpen

Om du pumpar däcken med en golvpump är mätaren förmodligen inte särskilt exakt. Golvpumpens mätare mäter trycket vid själva mätaren, så den mäter lufttrycket i pumpen, inte i däcket. Dessutom varierar mätarnas kvalitet - det kan skilja några enheter. Den goda nyheten är att de flesta mätare åtminstone är konsekventa, även om de inte är helt exakta. Du pumpar alltså åtminstone till samma tryck varje gång. En lösning är att köpa en separat tryckmätare. En analog mätare är prisvärd, exakt och hållbar.

Experimentera med olika däcktryck

Det är ganska vanligt att pumpa fram- och bakdäcken till samma tryck. Men din viktfördelning är inte 50 % fram och 50 % bak. För landsvägscyklister är den i de flesta fall 40 % fram och 60 % bak.

Det tryck du föredrar beror på flera faktorer, som ditt däckval och din körstil, men det är också tydligt att du inte bör ha samma tryck fram och bak. Om du väger 70 kg och har en viktfördelning på 40-60 innebär det 42 kg på bakhjulet och 28 kg på framhjulet. Därför är det rimligt att ha proportionellt lägre tryck fram. Det blir inte 50 % lägre, men det är inte orimligt att tänka sig att det kan vara 15 till 20 % lägre.

Experimentera med däcktrycket genom att släppa ut cirka 5 % ur både fram- och bakdäcket varje gång (procent, inte bar, eftersom fram- och bakdäcken är olika och bör justeras proportionellt). Ta en tur och känn efter hur det känns, och var inte rädd för att sänka trycket lite till. Det idealiska däcktrycket ger en bekväm cykeltur och en trygg känsla i kurvorna. Så snart framhjulet känns ens lite ostadigt i skarpa svängar ökar du däcktrycket igen med några procent. Mät trycket fram och bak med din tryckmätare och skriv ner det som din utgångspunkt, men kom ihåg att det perfekta trycket kan ändras beroende på förhållandena, underlaget, vädret och om du byter däckstorlek eller märke.

Vill du läsa mer om (tävlings)cykling?

Prenumerera på nyhetsbrevet och få användbar information.